e) Los honorarios profesionales y demás gastos de los peritos navales serán afrontados por los involucrados. La Autoridad Marítima fijará los costos de los peritajes efectuados por sus peritos, de acuerdo a la naturaleza de los peritajes.

A-030308 APRECIACION DE PRUEBAS.- Las pruebas se apreciarán de acuerdo con las reglas de la sana crítica y el Capitán de Puerto podrá ordenar de oficio las que considere convenientes para el esclarecimiento de los hechos.

AUDIENCIA

A-030309 El Capitán de Puerto podrá citar a las partes debidamente acreditadas a una audiencia, con la finalidad de dilucidar determinadas circunstancias relacionadas con los hechos materia de investigación.

FALLO

A-030310 Concluida la investigación sumaria la autoridad emitirá su fallo. Este

contendrá tres partes:

a) Una parte expositiva (VISTOS:), en la que se consignará los datos de quien presentó la protesta o de su representante, de ser el caso, fecha de presentación y hecho denunciado sobre el que versa la investigación.

b) Una parte considerativa (CONSIDERANDO:), en la que se consignará los hechos que han sido demostrados durante la investigación y las normas legales aplicables, argumentos doctrinarios o jurisprudenciales aplicables al caso.

c) Una parte resolutiva (SE RESUELVE:), en la que se determine las responsabilidades o sanciones a que haya lugar, debiendo indicarse las causas y circunstancias en que se suscitó el hecho investigado y la magnitud de los daños.

PLAZOS

A-030311 Los términos que rigen la investigación sumaria son los siguientes:

a) Para llevar a cabo la diligencia de inspección, hasta (24) horas luego de tomarse conocimiento del hecho.

b) Para la emisión del auto de apertura de Sumaria, (24) horas luego de haber tomado conocimiento del hecho.

c) Para la etapa probatoria y audiencia, (30) días calendario contados a partir de la fecha de la notificación del Auto de Apertura de Sumaria.

d) Para los casos excepcionales en los que sea necesario actuar pruebas fuera de la jurisdicción de la Capitanía de Puerto, que afecten la investigación o que presente un justificado impedimento material para su actuación, el Capitán de Puerto podrá disponer de (20) días calendario adicionales.

e) Para el Fallo, un plazo de (10) días calendario desde la finalización del término probatorio.

SECCION IV

SINIESTROS O ACCIDENTES ACUATICOS

A-030401 Para efectos de la investigación de siniestros el Capitán de Puerto,

además de lo dispuesto en la Sección anterior, deberá acreditar y verificar, entre otros, los siguientes hechos:

a) Identificación de la nave: matrícula, nombre, bandera, tipo, clase, carga y ruta.

b) La ubicación y hora del accidente o siniestro.

c) La visibilidad, condiciones de tiempo y de mar.

d) El estado de la nave y sus equipos, así como la estabilidad, construcción y estado de la carga.

e) Los libros Diario de Navegación y Máquinas y/o registros automáticos.

f) Los certificados de registro de matrícula o pasavante.

g) Los certificados de navegabilidad, seguridad y clasificación que se estime necesarios.

h) La titulación del capitán, patrón, oficiales y tripulantes, según sea el caso.

i) Desarrollo y resultado del salvamento y/o rescate.

A-030402 En el acto de la audiencia a que convoque el Capitán de Puerto y a solicitud de parte se procederá a fijar el monto de la Carta de Garantía del Club de Protección e Indemnización que deben presentar las naves que sean parte de la investigación, para responder por los daños y costos parciales, como requisito previo al otorgamiento del zarpe. En caso que las partes no lleguen a un acuerdo, el Capitán de Puerto procederá a fijar el monto de la Carta de Garantía, en base a las pruebas presentadas.

A-030403 En caso de siniestros, cuando se produzca el hundimiento y la nave sea irrecuperable, en la parte resolutiva se debe disponer la cancelación de la matrícula.

SECCION V

DAÑOS Y FALTANTES A LA CARGA

A-030501 Cuando se produzcan daños o faltantes a la carga durante la travesía o en las operaciones de carga y descarga, aquéllas que tengan legítimo interés o sus representantes, debidamente acreditados, podrán presentar una protesta de constatación ante la Capitanía de Puerto de la jurisdicción, que deberá contener además de las generales de ley, la siguiente información y documentación:

a) Nombre de la nave y viaje.

b) Fecha y hora de inicio y término de la descarga.

c) Información pormenorizada referente a los daños o faltantes sufridos por la carga.

d) Copia de los conocimientos de embarque y facturas comerciales que amparen el cargamento materia de la protesta.

e) En los casos de carga a granel, el estado de hechos debidamente firmados por el Capitán de la nave, debiendo regularizarse en un plazo máximo de 30 días calendario, con la presentación de la constancia certificada de peso otorgada por el respectivo Terminal Portuario, caso contrario, quedará sin efecto la protesta.

A-030502 Admitida la protesta y previo pago de los derechos establecidos, el Capitán de Puerto procederá a efectuar la constatación de los hechos actuando para ello las pruebas que estime conveniente, luego de lo cual emitirá una certificación.

A-030503 En la certificación que emita el Capitán de Puerto, se dejará constancia de lo siguiente:

a) La causa o causas que originaron el daño, merma o faltante a la carga, debiendo exponer detalladamente y con criterio técnico, los orígenes de las mismas, dentro de lo posible.

b) La magnitud de los daños, mermas y daños a la carga, cuidando de establecer

en forma ordenada la descripción de la carga dañada o faltante.

SECCION VI

IMPOSICION DE SANCIONES

A-030601 La Autoridad Marítima está facultada para sancionar, dentro del ámbito

de su competencia, toda contravención a la Ley, al Reglamento, y a las

regulaciones de los sectores competentes.

A-030602 Las sanciones que pueden aplicarse son las siguientes:

a) Amonestación escrita.

b) Multas, que se impondrán de acuerdo a la Tabla de Multas de Capitanías.

c) Suspensión, consistente en la pérdida temporal de los derechos, las

concesiones, licencias, permisos o autorizaciones otorgados por la Autoridad

Marítima.

d) Cancelación, consistente en la pérdida de los derechos referidos en el inciso

anterior.

A-030604 La suspensión será aplicada por los Capitanes de Puerto cuando

corresponda, y tendrá una duración de 01 hasta 180 días, dependiendo de la

gravedad de la infracción. (*)

(*) Artículo sustituido por disposición del Art. 1º del D. S. Nº 005-2010-DE, publicado el 08/07/2010.

A-030605 La cancelación será aplicada por los Capitanes de Puerto, y procederá en los casos de infracciones muy graves, o cuando se acumulen tres (03)sanciones graves. La Resolución de Capitanía que disponga la cancelación de la licencia será elevada de oficio a la Dirección General, a fin de emitir Resolución Directoral confirmatoria o revocatoria. (*)

(*) Artículo sustituido por disposición del Art. 1º del D. S. Nº 005-2010-DE, publicado el 08/07/2010.

A-030606 Para la aplicación de las sanciones, se tendrá en consideración las circunstancias siguientes:

a) Agravantes:

- La reincidencia.

- La premeditación.

- El propósito de violar la norma.

b) Atenuantes:

- Comunicar a la autoridad la propia falta.

- Actuar bajo influencias o presiones.

- Actuar para evitar un riesgo o peligro mayor.

A-030607 Cuando las Unidades Guardacostas o personal de las Capitanías de

Puerto detecten alguna infracción en el ejercicio de sus funciones de Policía

Marítima, lo comunicarán al infractor mediante el aviso de infracción.

A-030608 El original del aviso de infracción será entregado al infractor, debiendo

enviarse copia a la Capitanía de Puerto competente. El infractor firmará como

cargo el aviso que se envíe a la Capitanía. La negativa del infractor a firmar o

recibir dicho aviso será considerado como agravante.

A-030609 Recibido el aviso de infracción el Capitán de Puerto procederá a su

calificación, en el plazo de 24 horas, y tomará una de las siguientes acciones:

a) Si en base al tenor del aviso de infracción considera que la infracción no

amerita mayor investigación, emitirá una papeleta de multa, la misma que será

notificada al infractor.

b) Si estima que la infracción amerita una investigación sumaria o pudiera originar

una sanción distinta a la multa, emitirá el auto de apertura de sumaria dándose

inicio a la investigación sumaria conforme a los trámites establecidos en el

presente Título.

A-030610 Cuando se detecte una infracción y no hubiese forma de entregar el

aviso de infracción, la Unidad Guardacostas o personal de Capitanías, enviará la

original y la copia a la Capitanía de Puerto, a fin de que disponga lo pertinente

para la notificación de la papeleta de multa o el auto de apertura de sumaria.

A-030611 Las multas se aplican de acuerdo con la Tabla de Multas de Capitanías

y otras normas, pero si el valor de la multa no estuviera específicamente

señalado, éste será fijado por el Capitán de Puerto atendiendo a la gravedad de

la infracción y dentro de los parámetros fijados en la Tabla de Multas de

Capitanías para infracciones análogas.

A-030612 Las sanciones serán impuestas por los Capitanes de Puerto mediante

Resolución de Capitanía o papeleta de multa. Dicha resolución será notificada a

los interesados o sus representantes de acuerdo a las normas sobre

Procedimientos Administrativos.

A-030613 El monto de la multa será depositado en el Banco de la Nación, en la

cuenta "Fondo de Capitanías y Guardacostas".

A-030614 Si vencido el plazo concedido no se hubiese cumplido con el pago de

las multas, la Autoridad Marítima recurrirá a la vía coactiva.

PARTE "B"

DE LAS AREAS ACUATICAS, TERRENOS RIBEREÑOS, ISLAS E

INSTALACIONES ACUATICAS

CAPITULO I

DERECHO DE USO DE AREAS ACUATICAS, FRANJAS RIBEREÑAS, ISLAS

Y TERRENOS RIBEREÑOS

SECCION I

DERECHO DE USO DE AREAS ACUATICAS Y FRANJAS RIBEREÑAS

B-010101 Las aguas son de propiedad del Estado y su dominio es inalienable e

imprescriptible. No hay propiedad privada de las aguas, ni derechos adquiridos

sobre ellas. Son de propiedad inalienable e imprescriptible del Estado:

a) La extensión comprendida entre la baja y la alta marea, más la franja ribereña.

b) Los terrenos ribereños y franjas marginales, que se reservan por razones de

seguridad nacional o uso público.

c) Las islas en el mar, ríos y lagos.

d) Los terrenos ganados al mar, ríos y lagos.

B-010102 Las áreas acuáticas son objeto de derecho de uso únicamente a través

de la Autoridad Marítima, previa evaluación y aprobación de los proyectos

presentados.

B-010103 Para efectos de la aplicación del Reglamento, la franja ribereña de 50

metros contados a partir de la línea de más alta marea será considerada área

acuática, correspondiéndole a la Autoridad Marítima otorgar derechos de uso de

terrenos situados en dicha franja, para la construcción e instalación de malecones

u otras obras de uso público, turístico o recreativo, así como las dedicadas

exclusivamente a actividades relacionadas con el uso del mar, tales como

astilleros, varaderos, marinas, muelles o dedicadas a la explotación de recursos,

para lo cual se seguirá el mismo procedimiento establecido en el artículo anterior.

Los derechos de uso no deberán obstaculizar el acceso, uso y libre tránsito por

las playas públicas.

B-010104 Los Capitanes de Puerto otorgan derechos de uso de área acuática

mediante Resolución de Capitanía y por un plazo no mayor de cinco años, en los

siguientes casos:

a) Instalación de boyas y muertos de amarre, y boyas señalización de tercera

categoría.

b) Ubicación de naves para desguace.

B-010105 La Dirección General mediante Resolución Directoral otorga derechos

de uso de áreas acuáticas en los siguientes casos:

a) Fines de acuicultura.

b) Instalación de tuberías submarinas, cables, artefactos navales y similares.

c) Fondeaderos.

d) Instalación de boyas de amarre y señalización de primera y segunda categoría.

B-010106 Los derechos de uso de áreas acuáticas para la instalación de tuberías

submarinas para uso comercial o industrial requieren de la previa habilitación de

la zona ribereña, caleta o playa por parte de la Dirección General, en

coordinación con la Autoridad Sectorial competente.

B-010107 Los derechos de uso de áreas acuáticas se otorgan mediante

Resolución Suprema del Sector Defensa a través de la Dirección General, para

los usos de área acuática destinados a instalaciones acuáticas, tales como

muelles, embarcaderos, terraplenes, terrenos ganados al mar, ríos y lagos,

espigones, plataformas fijas, y aquéllos no considerados en los artículos

precedentes.

B-010108 En el caso de fondeaderos de amarre a boyas para operaciones

comerciales o industriales, el área materia del derecho de uso estará delimitada

por dichas boyas.

B-010109 Los derechos de uso de áreas acuáticas se otorgarán con arreglo a las

autorizaciones que deban obtener los usuarios por parte de otros organismos

públicos, de acuerdo al tipo de actividad a realizar y de conformidad con las

disposiciones vigentes.

B-010110 Los derechos de uso de áreas acuáticas que se otorgan mediante

Resolución Directoral y Resolución Suprema, tendrán un plazo máximo de hasta

30 años renovables, teniéndose en cuenta la autorización del sector competente

respecto de la actividad a llevarse a cabo, así como la naturaleza y envergadura

de las obras y el monto de la inversión en éstas.

B-010111 Los titulares de derechos de uso de área acuática están sujetos única y

exclusivamente al pago de los derechos y condiciones establecidos en la Tabla

de Tarifas de Capitanías.

B-010112 El usuario está obligado al estricto cumplimiento de las normas

referentes a la protección del medio ambiente, la seguridad y salud de la vida

humana, preservación de los recursos naturales, mantenimiento, ornato y

presentación de la instalación acuática y de otras disposiciones que establezca la

Autoridad Marítima.

B-010113 Los derechos de uso de áreas acuáticas terminan:

a) Por vencimiento del plazo de duración.

b) Por término o imposibilidad del objeto para el que fueron otorgados.

c) Renuncia del usuario a su derecho, aprobada por la Autoridad Marítima.

d) El Estado se reserva el derecho de poner término al derecho de uso que se

otorgue de conformidad con el Reglamento, por razones de seguridad,

necesidad o interés público, sin derecho a reclamo alguno por parte del

usuario.

B-010114 Los derechos de uso de áreas acuáticas caducan:

a) Si el usuario no hace uso del área para los fines solicitados en un plazo de un

(01) año, salvo caso de fuerza mayor.

b) Por incurrir en atraso mayor de seis (6) meses en el pago de los derechos

correspondientes.

c) Por destinar las áreas a uso distinto, sin autorización.

d) Por transferencia, total o parcial, no autorizada.

e) En los demás casos en que el adjudicatario no cumpla las obligaciones que le

imponga las leyes, el Reglamento y la resolución de otorgamiento del derecho

de uso.

B-010115 No tendrá valor alguno la transferencia que efectúe el usuario si ésta

no ha sido previamente autorizada mediante Resolución Suprema, Resolución

Directoral o Resolución de Capitanía, según corresponda. El derecho de uso que

se otorga en virtud de una transferencia, no podrá tener un plazo que exceda al

de la anterior, debiendo otorgarse para la misma finalidad.

B-010116 Al término del derecho de uso, el usuario está obligado a retirar en su

totalidad la instalación acuática o artefacto naval, salvo que la Dirección General

estime de interés público su permanencia.

B-010117 En la tramitación de los derechos de uso de áreas acuáticas el Capitán

de Puerto pasará inspección ocular a dichas áreas, teniendo en cuenta

principalmente los siguientes aspectos:

a) El tráfico marítimo y la libre navegación.

b) La seguridad de instalaciones o bases militares.

c) El libre uso y tránsito por las playas.

d) La protección del medio ambiente.

e) Las condiciones hidro-oceanográficas de la zona.

f) El desarrollo de otras actividades acuáticas.

g) Otros derechos de terceros que puedan verse afectados.

B-010118 Está prohibido ocupar áreas acuáticas para cualquier fin, sin la

respectiva autorización.

B-010119 Los terrenos ganados al mar, ríos y lagos por causas naturales o por

obras artificiales, están sometidos a la jurisdicción de la Autoridad Marítima.

B-010120 Está prohibido efectuar trabajos de relleno en el mar, ríos o lagos

navegables para ganar terreno sin la respectiva autorización.

B-010121 Las Capitanías de Puerto llevarán un registro de los derechos de uso

de áreas acuáticas e informará a la Dirección General acerca del cumplimiento de

las disposiciones contenidas en las resoluciones de otorgamiento de derechos de

uso de áreas acuáticas.

SECCION II

CONTROL DE LAS ISLAS

B-010201 Las islas situadas en el dominio marítimo, en los ríos y lagos

navegables, son de propiedad inalienable e imprescriptible del Estado, pudiendo

ser enajenadas o entregadas en uso en los casos que así lo establezca la

legislación sobre la materia.

B-010202 Corresponde a la Autoridad Marítima ejercer el control y vigilancia de

las islas, así como de las actividades que se lleven a cabo en ellas, aplicando y

haciendo cumplir las regulaciones de los sectores competentes.

B-010203 Para la enajenación o concesión en uso de islas por el Estado, se

deberá contar previamente con la opinión favorable del Ministerio de Defensa, a

través de la Dirección General, sobre aspectos de seguridad y defensa nacional,

así como sobre aspectos de protección ambiental de acuerdo a la naturaleza de

los proyectos a desarrollar.

B-010204 Está prohibido llevar a cabo construcciones, así como la extracción de

cualquier material o recurso en las islas, sin la autorización otorgada por la

autoridad competente.

B-010205 Está prohibida la navegación con fines de pesca, extracción y práctica

deportiva a una distancia menor de 200 metros de las islas guaneras y otras

declaradas zonas protegidas, excepto aquélla que se lleve a cabo con fines

recreativos y de observación del hábitat, flora o fauna de dichas islas.

B-010206 Ninguna nave podrá arribar a las islas guaneras, salvo que cuente con

la autorización otorgada por la Capitanía de Puerto de la jurisdicción.

B-010207 En las Capitanías de Puerto se llevará un registro administrativo de las

islas.

SECCION III

CONTROL DE LOS TERRENOS RIBEREÑOS

B-010301 Corresponde a la Dirección General, ejercer control y vigilancia sobre

los terrenos ribereños hasta los cincuenta metros medidos a partir de la más alta

marea del mar, y las riberas en las márgenes de los ríos y lagos navegables

hasta la más alta crecida ordinaria.

B-010302 Para la adjudicación de terrenos ribereños por el Estado, se deberá

contar con la opinión favorable del Ministerio de Defensa sobre los aspectos de

seguridad y defensa nacional.

B-010303 Los terrenos a los que se refieren los incisos (c) y (d) del artículo

anterior, podrán ser enajenados por el Estado cuando se destinen a fines de

vivienda. Si se solicita para otros fines, sólo podrán ser objeto de concesión.

B-010304 Las playas del litoral son bienes de uso público, siendo libre el ingreso

y tránsito por éstas, con arreglo a ley.

B-010305 Los Capitanes de Puerto denunciarán ante la autoridad competente,

las apropiaciones ilícitas o intento de usurpación de terrenos sujetos al ámbito de

su jurisdicción, dando cuenta a la Dirección General.

B-010306 Está prohibido llevar a cabo construcciones en la franja ribereña,

playas y riberas de los ríos y lagos navegables, así como la extracción de

cualquier material o recurso, sin la autorización otorgada por la autoridad

competente.

B-010307 Las Capitanías de Puerto llevarán el registro, con fines de control, de

los terrenos ribereños o riberas otorgados en venta o concesión, correspondiente

a su jurisdicción.

CAPITULO II

INSTALACIONES ACUATICAS

SECCION I

LAS INSTALACIONES ACUATICAS

B-020101 Corresponde a la Autoridad Marítima autorizar la construcción,

modificación y operación de las instalaciones acuáticas, así como los trabajos

destinados a ganar terrenos a áreas acuáticas, en áreas cuyo uso haya sido

previamente otorgado, teniendo en cuenta los aspectos de seguridad y protección

del medio ambiente acuático. En el caso de muelles destinados a operaciones

comerciales se requerirá previamente la autorización del sector competente.

B-020102 La construcción y operación de los muelles pesqueros y los de náutica

recreativa, así como las instalaciones acuáticas dedicadas a la reparación y/o

construcción de naves tales como varaderos y diques secos, estarán sujetas a las

siguientes inspecciones, sin perjuicio de las funciones que corresponde a otros

sectores de la administración pública:

a) Inspección de Avance de Obra, efectuada por la Dirección General, respecto

del 50% del avance de la obra.

b) Inspección de Término de la Obra, que comprende los dispositivos e

implementos de seguridad y señalización náutica, efectuada por la Dirección

General, la misma que de encontrarse conforme originará el otorgamiento de

la conformidad de obra y el permiso de operación. En el caso del permiso de

operación, se deberá contar además con la autorización del sector

competente.

c) Inspección Anual de Seguridad, efectuada por el Capitán de Puerto, que

comprenderá los aspectos de señalización náutica, operatividad de los

dispositivos y elementos de seguridad y para la prevención de la

contaminación.

d) Inspección Bianual de Estructura, que comprenderá los aspectos estructurales

de la instalación acuática y será efectuada por la Dirección General.

B-020103 Los muelles destinados a operaciones comerciales estarán sujetos a

las inspecciones descritas en los incisos (b) y (c) del artículo precedente.

B-020104 La Dirección General autorizará la instalación y operación de tuberías

submarinas y de plataformas fijas. Estas instalaciones acuáticas deberán aprobar

las inspecciones de Término de la Obra y la Bianual de Estructura, las

plataformas fijas deberán además aprobar la inspección Anual de Seguridad.

B-020105 Los propietarios de las instalaciones acuáticas están obligados al pago

de los derechos por concepto de inspecciones establecidos en la Tabla de Tarifas

de Capitanías.

B-020106 La Capitanía de Puerto a mérito de una inspección anual o inopinada,

exigirá al propietario de la instalación acuática la ejecución de todos los trabajos

que demanden la conservación del buen estado y seguridad de la instalación,

pudiendo ordenar la suspensión de su operación en caso de incumplimiento o

cuando ofrezca riesgo a la seguridad, dando cuenta a la Dirección General.

B-020107 Los muelles y plataformas fijas deberán contar con una buena

iluminación, con no menos de dos aros salvavidas con sus correspondientes

líneas, con defensas apropiadas para el acoderamiento, con sistema de lucha

contraincendio, con sistemas o equipos de prevención y control de la

contaminación; los muelles deberán además contar con la luz de identificación en

el cabezo. El Capitán de Puerto podrá fijar el número y características de dichos

elementos para cada caso en particular.

B-020108 Toda instalación acuática deberá contar con la respectiva señalización

de acuerdo al Reglamento de Señalización Náutica.

B-020109 Todo cambio de dominio de cualquier instalación acuática deberá ser

puesto en conocimiento de la Dirección General, para los fines pertinentes.

B-020110 Las Capitanías de Puerto, llevarán un registro de las instalaciones

acuáticas correspondientes a su jurisdicción.

SECCION II

LOS FONDEADEROS

B-020201 Los fondeaderos son áreas acuáticas establecidas por las Capitanías

de Puerto en su respectiva jurisdicción para el fondeo de naves, siendo su uso

obligatorio por éstas.

B-020202 Las Capitanías de Puerto, en coordinación con la autoridad

responsable del control del tráfico aéreo, establecerán las áreas acuáticas

destinadas al acuatizaje y decolaje de hidroaviones y dispondrá su balizamiento.

B-020203 Las Capitanías de Puerto establecerán, según los requerimientos

náuticos o de interés comercial, las zonas de fondeo en los puertos de su

jurisdicción, comunicando este hecho a la Dirección de Hidrografía y Navegación

de la Marina para su inclusión en la cartografía respectiva.

B-020204 Los fondeaderos se clasifican según su uso en:

a) Fondeadero Público: Para la espera de autoridades, ingreso a muelle o zona

de operaciones.

b) Fondeadero Reservado: Para naves declaradas en cuarentena, interdicción o

arresto por las autoridades competentes.

c) Fondeadero Privado: Son los concedidos a particulares, a solicitud y para uso

exclusivo, para el fondeo y/o amarre de naves a boyas luego de haberse

obtenido la libre plática, para realizar operaciones comerciales o industriales

debidamente autorizadas o para estadía indefinida. La concesión de área

acuática se efectuará conforme a lo establecido en el presente Título.

B-020205 Los Capitanes de Puerto fijarán las zonas de fondeo para las distintas

clases de naves, teniendo en cuenta:

a) Su tipo, estado, clase de cargamento y operaciones que deben realizar.

b) Que la zona esté libre de peligros a la navegación.

c) Que sus fondos sean apropiados para el anclaje y libre de tuberías u otros

elementos.

d) Que se encuentre alejado de los canales de navegación y de instalaciones

acuáticas.

e) En la región fluvial, las zonas de fondeo estarán situadas lo más cerca posible

a las orillas de los ríos para no dificultar el tránsito y cuando la configuración de

las mismas lo permitan, las naves se amarrarán a la orilla.

B-020206 Está terminantemente prohibido fondear o amarrar las naves en

lugares no autorizados, salvo caso de fuerza mayor o previa autorización de la

Capitanía de Puerto.

B-020207 La Capitanía de Puerto podrá autorizar fondeaderos provisionales,

alejados del tráfico comercial, para las naves que soliciten autorización para

efectuar reparaciones o recorridos de importancia en cubierta o máquinas, o para

efectuar abarloamiento con fines de transferencia de carga autorizada.

B-020208 La Autoridad Marítima velará por el cumplimiento de las disposiciones

que emita la autoridad sanitaria en lo concerniente a naves fondeadas en

fondeaderos reservados por razones de cuarentena.

B-020209 En caso de conflicto internacional, el Capitán de Puerto, designará a

las naves fondeaderos más seguros, dando la preferencia a las nacionales.

B-020210 Dentro de cada zona, las naves deberán fondear formando líneas

paralelas y conservarán entre sí como distancia mínima, la necesaria para el

borneo claro.

B-020211 Entre las líneas paralelas de naves o en los espacios comprendidos

entre los costados de las mismas, no deberán fondearse ni amarrarse pontones,

balsas o cualquier otro tipo de nave o artefacto naval.

B-020212 A la llegada de una nave a puerto su capitán decidirá el fondeadero,

sin embargo, ante cualquier eventualidad o por razones de control o seguridad el

Capitán de Puerto podrá indicar el fondeadero correspondiente.

B-020213 La nave que carezca de elementos de maniobra necesarios o que los

tenga en mal estado, no podrá fondear o amarrarse en zonas en que pueda

ocasionar perjuicios. Al Capitán de la nave que haya infringido esta disposición se

le comunicará para que enmiende inmediatamente de fondeadero, y si no lo

hiciera, se le trasladará bajo su cuenta y riesgo, sin perjuicio de la sanción

correspondiente.

B-020214 A toda nave le está prohibido cambiar de lugar en el fondeadero sin

autorización del Capitán de Puerto, salvo por razones de emergencia, en cuyo

caso deberá informarse a la Autoridad Marítima a más tardar al término de la

maniobra.

B-020215 Las naves que tengan vueltas en sus cadenas o amarras, estarán

obligadas a aclararlas inmediatamente.

B-020216 Si sobre el ancla o cadena de una nave, debidamente fondeada,

largase otra nave las suyas, el Capitán de esta última deberá levarla

inmediatamente.

B-020217 Queda prohibido fondearse en el centro de los canales o en parajes

que impidan o dificulten la navegación, igualmente está prohibido amarrarse a las

boyas y balizas que marcan canales, naves hundidas, muertos, u otros medios de

señalización náutica.

B-020218 En los casos de naves que están haciendo agua y que por su mal

estado amenacen hundirse obstruyendo el fondeadero, la Capitanía de Puerto

dispondrá las medidas establecidas en la Sección III, Capítulo I, de la Parte H del

presente Reglamento.

SECCION III

LAS BOYAS DE AMARRE DE NAVES

B-020301 Corresponde a las Capitanías de Puerto otorgar, mediante Resolución

de Capitanía, las autorizaciones para la instalación de las boyas y muertos de

amarre dentro de su jurisdicción, conforme a los requisitos establecidos. Dicha

autorización tendrá un plazo máximo de cinco años y será renovable.

B-020302 La Resolución de Autorización deberá contener los datos de ubicación,

dimensión, clasificación, color y demás características de la boya, muerto y

cadena, así como la fecha de término de la autorización, y obligaciones sobre

pagos e inspecciones.

B-020303 Los Capitanes de Puerto para autorizar el fondeo de boyas de amarre

para las distintas clases de naves, deberá tener en cuenta:

a) La clase, estado, tipo de cargamento y operaciones que debe realizar la nave.

b) Que la zona esté libre de peligros a la navegación.

c) Que sus fondos estén libres de tuberías u otros elementos.

d) Que se encuentre alejado de los canales de navegación y de instalaciones

acuáticas.

e) En la región fluvial, las zonas de fondeo de boyas de amarre estarán situadas

lo más cerca posible a las orillas de los ríos para no dificultar el tránsito.

B-020304 Las boyas y muertos de amarre se clasifican de la siguiente manera:

a) Primera Clase: Las destinadas para amarre de naves de un arqueo bruto igual

o mayor a 1556.82 (2000 TRB o más).

b) Segunda Clase: Las destinadas para amarre de naves menores de un arqueo

bruto de 1556.82 (2000 TRB) y mayores de 372.17 (500 TRB).

c) Tercera Clase: Las destinadas para amarre de naves hasta un arqueo bruto de

372.17 (500 TRB).

B-020305 Los Capitanes de Puerto informarán a la Dirección de Hidrografía y

Navegación respecto de los permisos otorgados para la ubicación de boyas de

amarre a efectos de actualizar los portulanos.

B-020306 Los propietarios de las boyas de amarre están obligados al pago anual

del derecho por concepto de inspección de seguridad establecido en la Tabla de

Tarifas de Capitanías, la primera inspección deberá efectuarse en la fecha de su

instalación.

B-020307 Una vez ubicada la boya, no podrá moverse ni trasladarse a otra

ubicación sin permiso de la Capitanía de Puerto.

B-020308 Los propietarios de las boyas de amarre deberán mantenerlas

correctamente pintadas con los colores y marcas establecidos en el Reglamento

de Señalización Náutica.

B-020309 Los propietarios de las boyas deberán mantenerlas en perfectas

condiciones efectuándoles un recorrido anual. Cada dos años se deberá

presentar la planilla de calibración de la cadena, a fin de determinar su condición.

B-020310 El Capitán de Puerto dejará sin efecto la autorización en los siguientes

casos:

a) Por no efectuar el pago por concepto de inspección de seguridad.

b) Mala condición de la boya, cadenas o muerto de amarre.

c) No presentar la planilla de calibración de la cadena.

d) Dar a la boya un uso distinto al autorizado.

e) A solicitud del propietario.

B-020311 Dejada sin efecto la Resolución de autorización, el propietario deberá

retirar la boya y sus componentes, en el plazo de treinta días calendario.

Transcurrido dicho plazo el Capitán de Puerto dispondrá su remoción, bajo

cuenta, costo y riesgo del propietario.

B-020312 En cada Capitanía de Puerto se llevará un registro de boyas y muertos

de amarre, en el que se anotarán los datos del propietario, ubicación y

características de los mismos.

SECCION IV

LA SEÑALIZACION NAUTICA

B-020401 El sistema de señalización náutica sirve para brindar mayor seguridad

a la navegación marítima, fluvial y lacustre y su aplicación se encuentra regulada

por el Reglamento de Señalización Náutica de la República del Perú.

B-020402 El balizamiento es la acción de instalar señales fijas o flotantes para

marcar o indicar bajos, veriles, direcciones de canales, presencia de obstáculos o

peligros a la navegación o cualquier otro punto que convenga señalar.

B-020403 El sistema de señalización náutica sirve para indicar:

a) Los límites laterales de los canales navegables.

b) Los peligros naturales y otros obstáculos tales como los naufragios.

c) La presencia de plataformas, estructuras, tuberías y cables submarinos y

similares.

d) Los peligros nuevos.

e) Otras informaciones importantes para el navegante.

B-020404 El sistema de señalización náutica comprende los siguientes tipos de

ayudas que pueden emplearse combinadas:

a) Balizamiento: Laterales, Cardinales, De peligro aislado, De aguas seguras,

Especiales, De peligros nuevos.

b) Otras Ayudas a la Navegación: Faros y faroletes, señales de enfilación,

señales sonoras.

c) Sistema de Señalización para instalaciones acuáticas.

B-020405 La precisión de la posición de las señales deberá cumplir con las

normas geodésicas del tercer orden establecidas, referidas al DATUM provisional

para América del Sur (La Canoa - Venezuela 1956) y la altitud será referida al

nivel medio del mar.

B-020406 El ritmo, las características y el alcance de las señales lumínicas serán

los siguientes:

a) El ritmo de la luz será de acuerdo al que establece el Reglamento de

señalización Náutica de la República del Perú.

b) Las características lumínicas serán establecidas por la Dirección General, a

propuesta de la Dirección de Hidrografía y Navegación de la Marina.

c) El alcance no será menor a dos millas náuticas para un factor de transmisión

atmosférica de 0.75.

B-020407 Corresponde a la Dirección General, a través de la Dirección de

Hidrografía y Navegación de la Marina, la renovación, instalación, operación y

mantenimiento del sistema de faros, radiofaros y marcas de enfilación, así como

de las siguientes señales o boyas:

a) Demarcatoria de fondeaderos públicos.

b) Demarcatoria de fondeaderos reservados.

c) Para indicar obstáculos naturales que todavía no están indicados en las cartas

náuticas.

d) Para indicar los límites laterales de los canales navegables.

e) Para indicar los cabezos de espigones de acceso a radas.

B-020408 La Dirección General, a requerimiento de los Capitanes de Puerto,

solicitará a la Dirección de Hidrografía y Navegación de la Marina la instalación y

mantenimiento de las ayudas a la navegación que sean requeridas para dar

seguridad a la navegación.

B-020409 Los propietarios de naves, artefactos o instalaciones acuáticas están

obligados a instalar señales náuticas para indicar peligros a la navegación, tales

como naves hundidas, estructuras en construcción o desmanteladas, para indicar

presencia de instalaciones, cabezos de muelle, espigones, dolphins, para indicar

depósito de materiales y similares, debiendo mantenerlas hasta que se haya

eliminado el peligro u obstáculo. Esta señalización no está afecta al pago por

derecho alguno, estando obligado el propietario a dar aviso inmediato a la

Capitanía de Puerto y la Dirección de Hidrografía y Navegación de la Marina.

B-020410 Está prohibido instalar señales náuticas sin contar con la autorización

previa de la Capitanía de Puerto, con excepción de las señales indicadas en el

artículo anterior.

B-020411 Corresponde a la Capitanía de Puerto mediante resolución, otorgar la

autorización para la instalación de cualquier tipo de ayuda a la navegación en el

mar, ríos, lagos o vías navegables para llevar a cabo trabajos a su cargo o con

fines de propaganda, así como por interés propio tales como:

a) Boyas demarcatorias de zonas de fondeo privado.

b) Boyas para indicar zonas militares.

c) Boyas para indicar presencia de cables, tuberías u oleoductos que no

presenten peligro a la navegación.

d) Boyas para indicar zonas reservadas al Recreo.

e) Boyas para indicar zonas de pesca.

f) Boyas para indicar depósito de materiales que no presentan peligro a la

navegación.

B-020412 Las personas que requieran autorización para instalar señales náuticas

indicadas en el artículo anterior deberán cumplir con los requisitos establecidos,

dichas señales deberán ser sometidas a inspección anual de seguridad por la

Capitanía de Puerto, previo pago del derecho correspondiente de acuerdo a la

Tabla de Tarifas de Capitanías.

B-020413 Las personas que hayan sido autorizadas a instalar señales náuticas,

están obligadas a su mantenimiento y su conservación e informar a la Dirección

General y a la Dirección de Hidrografía y Navegación de la Marina de cualquier

novedad que la altere.

B-020414 La Capitanía de Puerto está facultada a exigir el retiro de toda luz

ubicada en el ámbito acuático en instalaciones portuarias que provoquen

inconveniencia a la navegación o interfieran a las luces de balizamiento, estando

sus propietarios obligados a su retiro en el plazo impuesto.

B-020415 Está prohibido amarrar las naves o artefactos navales a las balizas de

señalización náutica, así como modificar su color, marca, posición o

características autorizadas.

PARTE "C"

DE LAS NAVES Y LOS ARTEFACTOS NAVALES

CAPITULO I

CLASIFICACION Y REGIMEN ADMINISTRATIVO

SECCION I

CLASIFICACION

C-010101 Las naves se clasifican de acuerdo a lo siguiente:

a) Zonas de operación.

b) Navegación que realizan.

c) Sistema de propulsión.

d) Servicios que prestan.

e) Arqueo Bruto.

f) Registro de matrícula.

C-010102 Por las zonas de operación se clasifican en:

a) Marítimas.

b) Fluviales.

c) Lacustres.

C-010103 Según la navegación que realizan se clasifican en:

a) De travesía: las destinadas al transporte de pasajeros y/o carga en viajes

internacionales.

b) De cabotaje: Las destinadas al transporte de pasajeros y/o carga, únicamente

entre Puertos mayores, menores y Caletas habilitadas del Litoral, entre

Puertos de las Hoyas Fluviales y Lago Titicaca.

c) De bahía: Las dedicadas a actividades u operaciones en el área del puerto y

proximidades.

C-010104 Por el sistema de propulsión con que cuentan las naves se clasifican

en:

- A Vapor.

- Máquinas alternativas.

- Turbinas.

- Máquinas alternativas y turbinas.

- Turbo-eléctrico.

- A Motor.

- Diesel eléctrico.

- Diesel.

- Gasolina.

- A Turbina a Gas.

- Nuclear.

C-010105 Según los servicios que prestan las naves se clasifican en:

a) Naves de pasajeros.- son las que tienen alojamiento adecuado y exclusivo

para más de doce (12) pasajeros y reúne los requisitos exigidos por el

Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar,

tratándose de naves marítimas. En el caso de naves fluviales o lacustres se

aplicarán lo establecido en el citado convenio en lo que sea aplicable, las que

se enmarquen dentro de las disposiciones establecidas por la Dirección

General para este tipo de transporte.

b) Naves de Carga.- Son aquéllas que se destinan exclusivamente al transporte

de carga comercial y se dividen de la siguiente manera:

- De carga general.

- Graneleras.

- Metaleras.

- Petroleras.

- Metaleras-Petroleras (OBO).

- Gaseras.

- Quimiqueras.

- Portacontenedores.

- De carga rodante (roll on / roll off).

- Frigoríficas.

- Multipropósito.

- Naves de servicio combinado (transportar carga y pasajeros).

c) Naves recreativas:

- A motor.

- A vela.

- A remo.

d) Naves de actividad pesquera:

- Extracción.

- Pesquera - Factoría.

e) Naves especiales:

- Científicas.

- Hidrográficas.

- Dragas propulsadas.

- Remolcadores.

- Diques con propulsión.

- Motochatas.

- Hydrofoil, Overcraft.

- De prospección.

- Cableros.

C-010106 Por su arqueo bruto se clasifican en:

- Mayores: aquéllas que tienen un arqueo bruto igual o superior a 372.17 (500

TRB).

- Menores: aquéllas menores de 372.17 (menos de 500 TRB).

C-010107 Por su registro de matrícula las naves se clasifica en:

a) Naves de bandera nacional.

b) Naves de bandera extranjera.

C-010108 Artefactos Navales, son aquellas construcciones navales, tales como:

- Chata.

- Ganguil.

- Lanchones.

- Pontones.

- Draga sin propulsión.

- Dique sin propulsión.

SECCION II

CONSTRUCCION Y MODIFICACION

C-010201 La construcción de naves y artefactos navales destinadas a operar

bajo bandera peruana, o aquéllas que vayan a ser modificadas en su diseño

original sea en el país o extranjero, se encuentran bajo la fiscalización técnica de

la Dirección General.

C-010202 La Dirección General aprueba los planos y memoria descriptiva de los

proyectos de construcción o de modificación de las naves y artefactos navales,

expidiendo el certificado correspondiente.

La Licencia de Construcción y/o Modificación de naves o artefactos navales a

efectuarse en el país, será otorgada por las Capitanía de Puerto de la jurisdicción

donde se ubique el astillero, previa la presentación del Certificado de Aprobación

de Planos y/o Modificación. En caso de naves pesqueras se exigirá la

presentación previa del incremento de flota otorgada por el Ministerio de

Pesquería. Cuando la modificación implique una mayor capacidad de bodega o

determine un mayor esfuerzo pesquero debe obtenerse previamente la

autorización correspondiente del Ministerio de Pesquería.

C-010203 Los Armadores Nacionales que construyan naves y artefactos navales

en el extranjero, deberán gestionar previamente la aprobación de Planos ante la

Dirección General.

C-010204 Cuando se soliciten aprobación de planos para la construcción de

naves y artefactos navales en serie con un mismo juego de planos, por un

astillero o constructor naval, éstos se aprobarán por una sola vez, pero se deberá

tramitar la respectiva Licencia de Construcción por cada unidad, presentando

copia de los planos aprobados.

C-010205 El diseño, construcción, modificación y equipamiento de naves y

artefactos navales, se regirá por las normas técnicas que, para el efecto

establezca la Dirección General, de conformidad con las disposiciones nacionales

y/o Convenios Internacionales ratificados por el Perú.

C-010206 El número de Licencia de Construcción deberá ser grabado en la roda

de la nave, o quilla del artefacto naval, con dígitos cuyas dimensiones deberán

estar de acuerdo con las especificaciones establecidas por la Dirección General.

C-010207 El control de la construcción de naves mayores será efectuada

periódicamente, e incluirá lo siguiente:

a) Erección de la quilla y roda.

b) Erección de tanques y mamparos (50% avance).

c) Pruebas estructurales necesarias.

d) Pruebas de estabilidad y compartimentaje.

e) Prueba de navegación que incluye equipos y sistemas.

C-010209 El control de la construcción de buques menores, embarcaciones y

artefactos navales estarán sujetos a los controles y reconocimientos siguientes:

a) Al 50% del Avance de Construcción.

b) Al 100% de Avance de Construcción, que incluirá "Prueba de Estabilidad y

Compartimentaje" y "Prueba de Navegación y Sistemas".

C-010210 De ser satisfactorias los controles y reconocimientos antes referidos,

se otorgarán los Certificados correspondientes.

C-010211 Las naves o artefactos navales que se construyan en el extranjero,

estarán sujetas a controles y reconocimientos por un Inspector Naval de la

Dirección General, que comprenderán las siguientes etapas:

a) Al 50% del avance de construcción, que comprenderá el reconocimiento de las

estructuras.

b) Al 100% de avance de construcción, un reconocimiento que incluirá prueba de

estabilidad y compartimentaje, y prueba de navegación, que incluye equipos y

sistemas. Al término de estos reconocimientos se otorgarán los certificados

respectivos.

C-010212 Las naves que se encuentren terminadas que vayan a ser adquiridas

en el extranjero, requerirán el reconocimiento del 100%.

C-010213 Cuando se vaya a construir la primera embarcación de un diseño

nuevo, no convencional, el propietario deberá presentar a la Dirección General

los planos y/o documentación que permita realizar el estudio completo y la misma

que fijará las pruebas adicionales a la nave o artefacto naval a construirse.

C-010214 En el caso que un astillero vaya a construir con planos de diseño

aprobado, de propiedad de otro astillero, deberá recabar y presentar la

autorización del astillero de origen.

C-010215 Todo plano, proyecto, estudio, informe, cálculo y cualquier documento

técnico relacionado con la construcción de naves o artefacto naval, que presente

un astillero, o propietario, deberá estar autorizado por el arquitecto naval o el

ingeniero mecánico.

C-010216 Todo astillero o taller, que efectúe una construcción no autorizada,

altere una construcción que difiera de los planos aprobados o modifique una nave

sin la debida autorización, será sancionado con una multa de acuerdo a la Tabla

de Multas de Capitanías.

C-010217 El incumplimiento de cualquiera de los artículos de la presente sección

motivará la paralización de la obra y la aplicación de la sanción correspondiente.

SECCION III

ADQUISICION

C-010301 A las disposiciones de esta Sección, estarán sujetas sin excepción

todas las personas de derecho público y las personas naturales o jurídicas de

Derecho Privado Nacional.

C-010302 Para la adquisición, arrendamiento financiero o arrendamiento a casco

desnudo de una nave o artefacto naval de bandera extranjera que será

matriculada en el país, deberá obtenerse previamente el Certificado de

Aprobación de Características y Condiciones de Navegabilidad, según

corresponda, en salvaguarda de la seguridad de la vida humana en el mar y

prevención de la contaminación acuática, otorgado por la Dirección General.(*)

(*) Artículo modificado por disposición del Art. 1º del D. S. Nº017-2009-DE, publicado el

05/07/2009.

C-010303 En caso de adquisición, arrendamiento financiero o arrendamiento a

casco desnudo de una nave o artefacto naval de bandera extranjera, que vaya a

adquirir la nacionalidad peruana, el propietario, armador o arrendatario presentará

al Director General o al Cónsul la cancelación o suspensión de la matrícula

extranjera, según corresponda, quien otorgará el Pasavante respectivo, a efecto

que la nave proceda a cualquier Puerto Mayor Peruano y obtenga

su matrícula. En caso de naves pesqueras que vayan a realizar actividad

pesquera dentro del dominio marítimo del Perú, seexigirá, además, la

presentación previa de la autorización de incremento de . ota otorgada por el

Ministerio de la Producción y, en el caso de naves mercantes, se deberá cumplir

con los requisitos exigidos por la Dirección General de Transporte Acuático. (1)(2)

(1) Artículo modificado por disposición del Art. 1º del D.S. Nº 024-2007-DE-MGP, publicado

el 20/12/2007

(2) Artículo modificado por disposición del Art. 1º del D. S. Nº017-2009-DE, publicado el

05/07/2009.

SECCION IV

MATRICULA

C-010401 La Matrícula es el procedimiento seguido ante la Autoridad Marítima

por el propietario, Armador o representante legal de una nave o artefacto naval,

con el objeto de que pueda enarbolar la bandera peruana y se acoja a los

derechos y prerrogativas que el Estado le otorga, para poder navegar y operar

libremente dentro y fuera del dominio marítimo, ríos y lagos navegables. Al final

del procedimiento se extenderá el Certificado de Matrícula.

C-010402 Para tener derecho a enarbolar la bandera peruana de una nave y

matricularla, los propietarios o armadores, según corresponda, deben acreditar el

cumplimiento de los siguientes requisitos:

a) Para el caso de las naves mercantes, pesca y otras actividades, lo que la Ley

indique para cada actividad.

Inciso a) modificado por disposición del Art. 2º del D. S. Nº017-2009-DE, publicado el

05/07/2009.

b) Estar inscritas en el registro público correspondiente.

c) Tener Capitán o Patrón de Nacionalidad Peruana, los Oficiales y Tripulación

serán peruanos en la proporción prescrita para cada actividad.

d) Haber cumplido previamente con los trámites establecidos en este reglamento

para la adquisición o arrendamiento, en los casos de Arrendamiento Financiero

o Arriendo a Casco Desnudo, o construcción según sea el caso.e) Haber

presentado la documentación exigida para la matrícula.

Inciso d) modificado por disposición del Art. 2º del D. S. Nº017-2009-DE, publicado el

05/07/2009.

C-010403 Tienen derecho a enarbolar la bandera peruana, aquellas naves o

artefactos navales que habiendo sido adquiridos o arrendados, en los casos de

Arrendamiento Financiero o Arriendo a Casco Desnudo, en el Perú o en el

extranjero, previo cumplimiento del trámite que el Reglamento señala al respecto,

han recibido del Cónsul del Perú el correspondiente pasavante. Durante el

período de vigencia del pasavante la Dirección General reconocerá como válidos

los Certificados Estatutarios y los de Clase emitidos y/o aceptados por el país de

registro anterior.(*)

(*) Artículo modificado por disposición del Art. 2º del D. S. Nº017-2009-DE, publicado el

05/07/2009.

C-010404 Se consideran Naves o artefactos navales peruanos:

a) Las que cuenten con su respectiva matrícula o pasavante.

b) Las encontradas en abandono en alta mar por ciudadanos peruanos o en el

dominio marítimo cuando así lo disponga la autoridad competente.

c) Las confiscadas por contravenir las leyes de la República.

d) Las incautadas y las requisadas de acuerdo con las leyes internacionales.

e) Las declaradas buena presa por los Tribunales Nacionales de Presas.

C-010405 Para que las naves a que se refiere el artículo anterior puedan

definitivamente ser consideradas peruanas, deberán cumplir previamente los

siguientes trámites:

a) En los casos de naves o artefactos navales encontrados en abandono en alta

mar, dominio marítimo, ríos y lagos, el interesado presentará una protesta a la

Capitanía de Puerto respectiva, la que previa sumaria determinará la

procedencia o no de la solicitud, para efectos del trámite de adjudicación ante

la autoridad competente y posterior matrícula.

b) Para los casos de confiscación, incautación, requisición y lo declarado buena

presa, se requerirá el mandato de la autoridad competente, gestionándose la

matrícula correspondiente.

C-010406 El Certificado de Matrícula o pasavante son los documentos que

servirán para comprobar la nacionalidad peruana de la nave.

C-010407 Se denomina pasavante al certificado otorgado por el Director General

a las naves o artefactos navales cuyos expedientes completos de matrícula se

encuentren en trámite, hasta un período de noventa días renovables con el fin de

que pueda continuar con sus operaciones. También podrá ser otorgado por los

Cónsules del Perú en el extranjero, con el fin de facultar a naves extranjeras

adquiridas o sujetas a modalidades de Arrendamiento Financiero y

Arrendamiento a Casco Desnudo, a dirigirse a puerto nacional para

matricularse.(*)

(*) Artículo modificado por disposición del Art. 2º del D. S. Nº017-2009-DE, publicado el

05/07/2009.

C-010408 El Certificado de Matrícula, es el documento otorgado por la Capitanía

de Puerto, con autorización de la Dirección General, a las naves o artefactos

navales que han cumplido con su trámite de matrícula, dicho certificado da

derecho a enarbolar la bandera Peruana, poder navegar y operar libremente

dentro y fuera de dominio marítimo de acuerdo a las facultades que se le confiere

a cada tipo de nave y acredita que la nave se encuentra debidamente registrada.

C-010409 Toda nave o artefacto naval para poder operar deberá contar con

Matrícula o Pasavante vigente.

C-010410 Quedan exceptuados de la inscripción de la matrícula:

- Los buques de guerra.

- Las naves y/o artefactos navales inflables.

- Las embarcaciones propulsadas exclusivamente a remo.

- Las embarcaciones náuticas recreativas que no cuenten con propulsión a

motor, con eslora menor al tipo sunfish.

C-010411 Las matrículas se dividen en marítimas, fluviales y lacustres, estando la

emisión de las mismas a cargo de las Capitanías de Puerto, previa asignación del

código alfanumérico por la Dirección General.

C-010412 El código alfanumérico de matrícula, constará de dos letras iniciales

que indicarán el Puerto de Matrícula, seguidas de cuatro (4) o cinco (5) dígitos,

que corresponden al número correlativo de inscripción de la nave, y de dos letras

finales, que indicarán, la primera el tipo de servicio, y la segunda el ámbito donde

cumplirá sus actividades; es decir, marítimo, fluvial o lacustre.

Las siglas que corresponden a las Capitanías de Puerto autorizadas para

efectuar las matrículas de naves según lo especificado:

Zorritos ZS

Talara TA

Paita PT

Pimentel PL

Pacasmayo PO

Salaverry SY

Chimbote CE

Supe SE

Huacho HO

Callao CO

San Martín (Pisco) PS

San Nicolás SN

Mollendo-Matarani MO

Ilo IO

Puno PU

Iquitos IQ

Pucallpa PA

Yurimaguas YU

Puerto Maldonado PM

Para la codificación de los dos últimos dígitos, se considerarán los siguientes:

TIPO DE NAVE CODIGO

A) MARITIMAS

1. Buques Mercantes: MM

- Pasajeros

- Carga

- Carga-Pasajero

2. Naves Especiales: EM

- Científico

- Hidrográfico

- Remolcador

- Dragas propulsadas

- Diques con propulsión

- Motochatas

- Hydrofoil, Overcraft

- De prospección

- Cableros

3. Artefactos Navales: AM

- Chatas

- Ganguiles

- Lanchones

- Pontones

- Dragas sin propulsión

- Diques sin propulsión

4. Naves de Recreo: DM

5. Buques Pesqueros: PM

- Extracción

- Factoría

6. Embarcaciones Pesqueras de arqueo bruto entre

13.30 y 70.48 (20 y 100 TRB): CM

7. Embarcaciones Pesqueras de un arqueo bruto menor

de 13.30 (20 TRB): BM

B) FLUVIALES

1. Buques y Embarcaciones Mercantes de Arqueo Bruto

igual o mayor de 13.30 (20 TRB): FM

- Pasajeros (Motonaves)

- Pasajeros-Carga (Motonave)

- Carga (Motochata)

2. Buques y Embarcaciones Especiales Fluviales: EF

- Hospital

- Hidrográfico

- Frigorífico

- Remolcador

- Empujador

- Otros

3. Embarcaciones Fluviales: BF

- Bote motor

- Deslizador

4. Embarcaciones de Pesca Fluviales: PF

5. Artefactos Navales Fluviales: AF

- Chata

- Diques Flotantes

- Albarenga

- Grúas

- Barcaza

- Dragas

- Aserradero Flotante

- Grifo Flotante

- Otros

6. Embarcaciones Deportivas y de Recreo Fluviales: DF

C) MATRICULAS LACUSTRES

1. Buques y Embarcaciones Mercantes Lacustres de arqueo

bruto igual o mayor de 13.30 (20 TRB): ML

- Carga

- Carga-Pasajeros

- Pasajeros

2. Artefactos Lacustres: AL

- Diques Flotantes

- Dragas

- Chatas

- Grúas

- Barcaza

- Pontones

- Otros

3. Buques y Embarcaciones Especiales Lacustres: EL

- Hospital

- Empujadores

- Hidrográfico

- Remolcador

- Otros

4. Embarcaciones de Deporte y Recreo Lacustre: DL

5. Botes Lacustres: BL

- Bote Motor

- Deslizador

C-010413 La matrícula de las naves se efectuará en cualquiera de las Capitanías

de Puerto de la República.

C-010414 Los trámites por cambio de certificado de matrícula por transferencia

de dominio de naves o por transferencia de posesión, en los casos de

Arrendamiento Financiero o Arrendamiento a Casco Desnudo, se efectuarán en

cualquier Capitanía de Puerto de la República.(*)

(*) Artículo modificado por disposición del Art. 2º del D. S. Nº017-2009-DE, publicado el

05/07/2009.

C-010415 La Capitanía de Puerto que recibe la solicitud de cambio de matrícula

por transferencia de dominio o por transferencia de posesión, en los casos de

Arrendamiento Financiero o Arrendamiento a Casco Desnudo, informará a la

Dirección General de este cambio de matrícula, para su anotación

correspondiente en los registros de matrícula que obran en la Dirección

General.(*)

(*) Artículo modificado por disposición del Art. 2º del D. S. Nº017-2009-DE, publicado el

05/07/2009.

C-010416 Los trámites para el cambio de certificado de matrícula por cambio de

las características, cambio de dominio o cambio de poseedor, en los casos de

Arrendamiento Financiero o Arrendamiento a Casco Desnudo, o cambio de

nombre, se efectuarán en cualquier Capitanía de Puerto, debiendo ésta informar

a la Dirección General y a la Capitanía de Puerto de origen, para su registro

correspondiente.(*)

(*) Artículo modificado por disposición del Art. 2º del D. S. Nº017-2009-DE, publicado el

05/07/2009.

C-010417 Los trámites para cambio de código de matrícula por cambio de

actividad, se efectuarán en cualquier Capitanía de Puerto, debiendo ésta informar

a la Dirección General y a la Capitanía de Puerto de origen, para la cancelación

de la matrícula anterior y su registro correspondiente.

C-010418 El Certificado de Matrícula tendrá validez permanente, debiendo ser

refrendada anualmente.

C-010419 En ningún caso se cambiarán los números del código alfanumérico de

la matrícula de la nave, pudiendo cambiarse solamente las letras indicativas de la

actividad de la misma.

C-010420 Se cancelará la matrícula de las naves de bandera peruana en los

siguientes casos:

a) Cuando sean vendidas a extranjeros.

b) Por haber sido confiscada o embargada en el extranjero.

c) Por haber sido declarada buena presa por el Tribunal Internacional de Presas.

d) Por imposibilidad absoluta para navegar o pérdida total comprobada y

declarada por la Autoridad Marítima.

C-010422 El Capitán de Puerto determinará mediante Resolución, la cancelación

de la matrícula.

C-010423 El armador o propietario para obtener autorización de desguace de una

nave, deberá previamente gestionar la cancelación de la matrícula respectiva.

C-010424 Cualquier nave que se encuentre operando y no contase con la

matrícula o pasavante, o no hubiese iniciado el tramite respectivo, será

inmediatamente detenida y conducida a la Capitanía de Puerto más cercana, sin

perjuicio de la denuncia ante las autoridades judiciales competentes.

C-010425 A toda nave que sea sorprendida operando al mismo tiempo con

matrícula peruana y de otra nacionalidad, se le aplicará el mismo procedimiento

del artículo precedente.

C-010426 Los propietarios o armadores de las naves que sean detenidas por los

causales contempladas en la presente sección, abonarán, previo al retiro de sus

naves, los gastos ocasionados durante el período en que se encontraron bajo

custodia, los mismos que serán fijados por la Capitanía de Puerto mediante

Resolución.

SECCION V

DOCUMENTACION

C-010501 La documentación de la nave estará dividida en: Libros, Certificados,

Documentos y Reglamentos.

C-010502 Las naves de bandera nacional deberán contar con la documentación

que para cada tipo de nave se indica en el Reglamento, siendo responsabilidad

del Capitán, Oficial de Pesca, y/o Patrón, el control de éstas.

C-010503 Los libros serán autenticados y foliados por el Capitán del Puerto de

Matrícula de la Nave, sin cuyo requisito carecerán de valor como documento

oficial público.

C-010504 En caso se requiera renovar cualquiera de los libros, cuando la nave se

encuentre navegando fuera del dominio marítimo del Perú, podrán ser

autenticados y foliados por el Cónsul Peruano.

C-010505 Los libros que deberán tener las naves de bandera nacional son:

a) "Diario de Navegación" y "Diario de Máquinas": Están obligados a llevar estos

libros, las naves con propulsión propia que efectúen navegación marítima.

b) El diario de navegación será de uso obligatorio en las embarcaciones desde un

arqueo bruto de 13.30 (20 TRB), igualmente las embarcaciones de recreo

llevarán este diario durante la navegación. El modelo de éstos será normado

por Resolución Directoral. En la navegación fluvial y lacustre, tienen esta

obligación, las naves con propulsión propia desde un arqueo bruto de 13.30

(20 TRB).

c) Libro "Diario de Registro Radioeléctrico", deberán llevarlo las naves que

cuenten con estación de radio, de acuerdo a las reglamentaciones

establecidas.

d) Libro de "Reporte de Deficiencia de Seguridad".- Donde se deberán registrar

los reportes de deficiencias de los reconocimientos e inspecciones de

seguridad que efectúa la Autoridad Marítima.

e) Libro de "Registro de Hidrocarburos".- Deberán poseerlo los buques petroleros

con un arqueo bruto igual o superior a 107.21 (150 TRB), y los buques no

petroleros con un arqueo bruto igual o superior a 295.54 (400 TRB).

f) Libro de Ordenes Nocturnas.- Este registro será obligatorio para todas las

naves de un arqueo bruto mayor de 372.17 (más de 500 TRB).

C-010506 Los Certificados que una nave de Bandera Nacional debe poseer, son:

a) Certificado de Matrícula.- Para todas las naves consideradas en el

Reglamento.

b) Pasavante.- En los casos prescritos en el Reglamento.

c) Certificado de Seguridad.- De acuerdo a lo prescrito para cada tipo de nave.

d) Certificado de Dotación de Seguridad.- Para todas las naves de acuerdo a lo

prescrito en el Reglamento.

e) Certificado de Desratización.- Expedido por el Ministerio de Salud.

f) Licencia de Estación de Radio.- Las naves que cuenten con el respectivo

equipo. Este Certificado es otorgado por el Ministerio de Transportes y

Comunicaciones.

g) Certificados nacionales e internacionales que expide la Autoridad Marítima.

C-010507 Las naves que efectúan viajes internacionales deben poseer la

siguiente documentación:

a) Declaración de Zarpe.

b) Declaración Marítima de Sanidad.

c) Declaración General.

d) Manifiesto de Carga.

e) Lista de Pasajeros.

f) Rol de Tripulación.

g) Relación de artículos de propiedad de la tripulación.

h) Lista de Rancho (Declaración de suministros del Buque).

i) Guía de Correos.

C-010508 Naves dedicadas exclusivamente al tráfico de cabotaje marítimo, fluvial

o lacustre deben poseer la siguiente documentación:

a) Declaración de Zarpe.

b) Manifiesto de carga para cabotaje.

c) Lista de Pasajeros.

d) Rol de tripulación.

C-010509 Los reglamentos que una nave debe poseer son:

a) Nave de un arqueo bruto mayor de 372.17 (500 TRB):

- Un ejemplar del presente Reglamento.

- Un ejemplar del Código de Comercio.

- Ley General de Aduanas y su Reglamento.

- Reglamento Sanitario Internacional.

- Reglamento de Radio Comunicaciones.

- Reglamento Internacional para prevenir abordajes en la mar.

- Reglamentos que la Autoridad Marítima disponga.

b) Nave de arqueo bruto menor de 372.17 (500 TRB):

- Un ejemplar del presente Reglamento.

- Reglamento Internacional para prevenir abordajes en la mar.

- Reglamentos que la Autoridad Marítima disponga.

C-010510 El Libro Diario de Navegación, es el principal libro a bordo, en el cual

se anotarán las ocurrencias de la navegación y novedades importantes. Deberá

ser firmada diariamente por el Capitán o Patrón.

C-010511 En el Libro Diario de Máquinas, se asentarán los datos referentes a la

operación de las máquinas y auxiliares, así mismo como cualquier novedad

importante que ocurra en las mismas durante la navegación. Este Libro será

firmado en cada turno de guardia por el oficial o personal encargado y

diariamente por el Jefe de Máquinas.

C-010512 El Libro Reporte de Deficiencias de Seguridad, se asentarán los

reportes de los inspectores.

C-010513 El libro Diario de Registros Radioeléctricos, estará a cargo del Radio

Operador o encargado de la Radio Telefonía y será llenado de acuerdo a lo

prescrito en la Regla 19 del Capítulo IV del SOLAS 74.

C-010514 El Libro Registro de Hidrocarburos se llevará en base a lo prescrito por

la Regla 20 y apéndice del anexo I del Convenio MARPOL 73.

C-010515 Toda nave que tenga propulsión propia y cuente con puente o caseta

de gobierno, deberá tener expuesta en los indicados lugares una lámina resumen

del Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes 1972.

C-010516 Toda nave nacional, además de contar con los portulanos y cartas de

la zona donde vaya a operar, deberá de contar con las siguientes publicaciones:

- Lista de faros.

- Tabla de mareas.

- Derrotero de la Costa.

- Reglamento de Señalización Náutica.

- Reglamento de Señalización de Socorro.

- Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar.

- Reglamento de Búsqueda y Salvamento.

- Plan Operacional de Contingencia.

- Otras publicaciones y/o reglamentos que disponga la Autoridad Marítima.

SECCION VI

BANDERA, MARCAS Y DISTINTIVOS

C-010601 Toda nave registrada en los libros de matrícula y las no registradas que

cuenten con pasavante deberán llevar izada la Bandera Nacional, la cual deberá

ser de las medidas establecidas por la Dirección General, y encontrarse en buen

estado de aseo y conservación.

C-010602 Están exceptuadas del uso de la Bandera Nacional, las naves con un

arqueo bruto inferior a 06.48 (10 TRB), excepto en las zonas fronterizas en que sí

están obligadas a su uso.

C-010603 Las naves durante la navegación llevarán izada la Bandera Nacional

en el pico o driza de palo, salvo cuando por su diseño o tamaño no posean palo o

pico, en este caso la izarán en el asta de popa.

C-010604 Cuando las naves se encuentren fondeadas o en puerto, deberán tener

la bandera izada en el asta de popa.

C-010605 Las naves nacionales que se encuentren en puertos o aguas

jurisdiccionales extranjeras, cumplirán las disposiciones que sobre el uso de la

bandera sean dictadas por la Autoridad que ejerza la soberanía en ese lugar,

incluyendo el izamiento de la bandera de cortesía. En el caso de encontrarse

fondeada o amarrada a la vista de buques de guerra del país en cuya jurisdicción

se encuentra, seguirá los movimientos de los mismos para izar o arriar la

bandera.

C-010606 Las naves nacionales y extranjeras, fondeadas o amarradas en Puerto

Nacional izarán la Bandera Peruana a 0800 horas debiendo arriarla al ocaso.

C-010607 Las naves nacionales y extranjeras en navegación en el dominio

marítimo, ríos y lagos navegables mantendrán izada al tope del palo la bandera

nacional mientras haya visibilidad suficiente para ser reconocida.

C-010608 Las naves extranjeras en puerto, en el dominio marítimo, ríos y lagos

navegables, además de su bandera, izarán la peruana en el palo de mayor altura.

C-010609 Las naves nacionales cuando se crucen con buques de la Marina de

Guerra del Perú o Marina de Guerra extranjera en el dominio marítimo, harán el

saludo correspondiente arriando la bandera a media driza, momentos antes de

tener a la otra nave a la cuadra, izándola nuevamente después de que el Buque

de Guerra haya finalizado la contestación que consiste en bajar a media driza y

subir rápidamente a tope su pabellón. También corresponde a las naves de

Bandera Extranjera efectuar este saludo cuando se encuentren con Buques de

Guerra nacionales y extranjeros, en el dominio marítimo.

C-010610 La bandera nacional será izada a media asta, en señal de duelo

cuando sea dispuesto por el Poder Ejecutivo.

C-010611 El empavesado consistirá en una guirnalda de banderas alfabéticas del

Código Internacional de Señales, largadas una a continuación de la otra en una

driza de tope a tope de cada palo y de éstos a los extremos de las astas de proa

y popa. Se izará el empavesado el día 28 de julio, el 08 de octubre y cuando lo

disponga o autorice la Autoridad Marítima. El empavesado se deberá izar y arriar

con la Bandera.

C-010612 Las naves extranjeras surtas en Puerto Nacional, en estas ocasiones,

previo aviso, acompañarán a las nacionales con el izado del empavesado.

C-010613 Las naves nacionales izarán una guirnalda eléctrica durante la noche

en igual ubicación al empavesado, y en las mismas ocasiones. Se encenderá con

el ocaso y se apagará con el orto.

C-010614 Las naves nacionales podrán llevar el distintivo de la Empresa en la

chimenea. El distintivo podrá ser llevado en forma de Bandera en el asta en proa

cuando se encuentre fondeado y en drizas del palo mayor en navegación.

C-010615 Las naves de recreo y otras, podrán llevar el distintivo del Club Náutico

al que pertenezcan.

C-010616 Todo nave deberá tener marcado, de modo visible, con letras y

números apropiados sus dimensiones, lo siguiente:

a) El nombre de la nave y puerto de matrícula en el espejo de la popa y nombre

de la nave en las amuras.

b) Escala de calados en la roda y codaste, en ambas bandas, y en medidas

métricas.

c) La marca de la línea máxima de carga, de acuerdo a las instrucciones para el

marcado establecidas en el certificado correspondiente.

C-010617 Toda embarcación deberá tener marcado de modo visible, con letras y

números apropiados a sus dimensiones, lo siguiente:

a) Nombre de la embarcación y puerto de matrícula en el espejo de la popa con

letras como mínimo de 15 cm. de altura.

b) Nombre de la embarcación y número de matrícula en el puente de gobierno en

ambas bandas. En caso de carecer de superestructura, se marcarán en ambas

amuras del casco con letras como mínimo de 15 cm.

c) Escala de calados en la proa, centro y popa de ambas bandas, en medidas

métricas, para embarcaciones que tengan un arqueo bruto superior a 13.30

(20 TRB).

d) La marca de la línea máxima de carga, de acuerdo a las instrucciones para el

marcado establecidas en el certificado correspondiente.

C-010618 Toda nave de pasajeros o que eventualmente transporte pasajeros,

excepto las naves que efectúen viajes internacionales marítimos, fuera de la

indicación en el certificado de seguridad sobre el número máximo de pasajeros

que pueda transportar, tendrá que llevar esta información en forma visible en una

inscripción ubicada en la superestructura, lo más cerca posible al portalón, con

letras y números como mínimo de 10 cm. de tamaño.

C-010619 Todo artefacto naval deberá tener marcado con letras y números

apropiados lo siguiente:

a) Nombre del artefacto naval y puerto de matrícula, en popa.

b) Nombre del artefacto naval y número de matrícula, en ambas bandas del

casco, con letras como mínimo de 10 cm. tamaño.

c) Escala de calados en la proa, centro y popa en las que sea aplicable.

C-010620 La nave, que por su diseño no pueda llevar las marcas

correspondientes, efectuará las consultas a la Capitanía de Puerto, a fin de ubicar

el mejor lugar para llevar las marcas.

C-010621 Las naves que entren a puerto darán cumplimiento a lo siguiente

referente al uso de banderas:

a) En lo relacionado al uso de bandera, darán cumplimiento a lo dispuesto en la

Sección VI del presente Capítulo.

b) Izarán la bandera "Q" hasta ser puesta en libre plática (ésta será reemplazada

de noche por una luz roja sobre otra blanca con una separación de 1.83 mts.).

c) Las naves que conduzcan explosivos, cualquiera sea su cantidad, izarán en

lugar bien visible la bandera "B", que de noche se reemplazará por una luz

roja.

d) Izarán la bandera "G" a fin de solicitar práctico.

e) Cuando la braveza del mar u otras circunstancias impidan la recepción de la

nave, se izará en el palo de señales de la Capitanía, en lugar bien visible, las

banderas "U M" del Código Internacional de Señales, que de noche serán

reemplazadas por dos luces rojas colocadas verticalmente y separadas entre

sí 2.50 mts., si la ubicación de la Capitanía o condiciones meteorológicas no

permiten el uso de señales visuales, se efectuarán las comunicaciones

radiotelefónicas correspondientes.

f) Cuando una nave sea puesta en interdicción, mantendrá izada al tope del

trinquete la bandera "Q", pero si la interdicción fuese a un buque con brotes de

alguna epidemia o infectado, empleará las señales de cuarentena del Código

Internacional.

g) Toda nave mercante que haya solicitado "Despacho de Salida" para salir de

puerto, está obligada a mantener izada durante el día, la bandera "P" del

Código Internacional.

h) La embarcación que conduzca al práctico de servicio durante el día, llevará

una bandera azul de 1.20 metros de largo por 0.90 de alto, con una letra "P"

blanca en el centro, en la noche llevará las luces que establezca el

Reglamento Internacional.

SECCION VII

RECONOCIMIENTOS, INSPECCIONES Y CERTIFICADOS

C-010701 Los reconocimientos e inspecciones dispuestas por el Reglamento

para las naves de bandera nacional o naves que van a adquirir la nacionalidad

peruana, son la de verificar desde el inicio de su construcción o antes de su

adquisición en el caso de naves extranjeras o antes de su arriendo en los casos

de naves que van a estar sujetas a Contratos de Arrendamiento Financiero o

Arrendamiento a Casco Desnudo y en forma periódica hasta su desguace o

cambio de bandera, o cuando eventualmente los disponga la Autoridad Marítima,

que cumplan con las condiciones que se indican a continuación:

a) Condiciones Marineras.

b) Condiciones de Seguridad de la nave y para su carga.

c) Condiciones necesarias para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar,

Prevención de la contaminación del medio acuático y seguridad de la

navegación.

d) Condiciones de habitabilidad del servicio de fonda.

e) Condiciones de higiene y salubridad.

f) Construcción acorde a las especificaciones establecidas por la Organización

Marítima Internacional en los convenios firmados y ratificados por el Perú.(*)

(*) Artículo modificado por disposición del Art. 2º del D. S. Nº017-2009-DE, publicado el

05/07/2009.

C-010702 Los reconocimientos e inspecciones sólo serán efectuados por

inspectores navales, debidamente calificados y autorizados por la Dirección

General. En el caso de naves pesqueras, los reconocimientos e inspecciones

serán efectuados preferentemente durante épocas de veda o cuando se efectúe

reparaciones en las naves, a efectos de no perjudicar sus actividades extractivas.

C-010703 Los reconocimientos e inspecciones que se establecen para naves,

serán los siguientes:

a) Reconocimientos e inspecciones desde el inicio al término de la construcción

de una nave, realizado en forma periódica con el fin de efectuar el control de

avance de construcción y equipamiento, así como para el otorgamiento de los

certificados de seguridad, que correspondan, por primera vez.

b) Reconocimiento e inspecciones de aprobación de características técnicas y

condiciones de navegabilidad, para naves extranjeras que van a ser

adquiridas, o que vayan a estar sujetas a Contratos de Arrendamiento

Financiero o Arrendamiento a Casco Desnudo, la que tiene por objeto verificar

que las características técnicas cumplan con los Convenios Internacionales

ratificados por el Perú así como las normas establecidas por la Dirección

General, asimismo que sus condiciones de navegabilidad sean las adecuadas

para el servicio a que esté destinada.(*)

Inciso b) modificado por disposición del Art. 2º del D. S. Nº017-2009-DE, publicado el

05/07/2009.

c) Reconocimiento e inspecciones para el otorgamiento de los Certificados de

Seguridad por primera vez, a las naves extranjeras que han sido adquiridas o

que vayan a estar sujetas a Contratos de Arrendamiento Financiero o

Arrendamiento a Casco Desnudo y que van a abanderarse.(*)

Inciso c) modificado por disposición del Art. 2º del D. S. Nº017-2009-DE, publicado el

05/07/2009.

d) Reconocimiento e inspecciones programadas periódicamente hasta el

desguace o cambio de bandera, para la expedición de los certificados de

seguridad.

e) Inspecciones de peritaje eventuales, por siniestros o averías o cuando lo

disponga la Autoridad Marítima, debiendo efectuarse un reconocimiento

posterior, una vez reparadas las averías para otorgar el Certificado de

Seguridad correspondiente.

f) Los reconocimientos e inspecciones como Estado Rector de Puerto,

dispuestas por el Reglamento, para las naves de Bandera Extranjera en los

Puertos Nacionales.

g) Arqueo y los cálculos de Línea Máxima de Carga, a naves de un arqueo bruto

igual o mayor de 06.48 (10 ó más TRB), al término de su construcción, durante

el abanderamiento de naves extranjeras en caso de adquisición o en caso de

arrendamiento de naves que vayan a estar sujetas a Contratos de

Arrendamiento Financiero o Arrendamiento a Casco Desnudo o por

modificaciones que alteren significativamente los tonelajes de registro del

Certificado de Arqueo.(*)

Inciso g) modificado por disposición del Art. 2º del D. S. Nº017-2009-DE, publicado el

05/07/2009.

C-010704 Corresponde a la Dirección General, efectuar los reconocimientos e

inspecciones de seguridad a las naves de un arqueo bruto igual o mayor de 06.48

(10 o más TRB), y los reconocimientos de arqueo, cálculos de estabilidad y otros

para todas las naves.

C-010705 Corresponde a las Capitanías de Puerto efectuar los reconocimientos e

inspecciones de Seguridad, de las naves de un arqueo bruto menor de 34.39 (50

TRB) de acuerdo a las disposiciones de la Dirección General, así como la

expedición de certificados correspondientes.

C-010706 Las Capitanías de Puerto que no cuenten con Inspectores Navales

deberán solicitar a la Dirección General el nombramiento de los mismos, quienes

entregarán al Capitán de Puerto los resultados de los reconocimientos o

inspecciones para el otorgamiento de los certificados pertinentes.

RECONOCIMIENTOS E INSPECCIONES PARA NAVES NACIONALES QUE

REALIZAN VIAJES INTERNACIONALES

C-010707 Los reconocimientos e inspecciones para naves nacionales que

realizan viajes internacionales contemplados en los Convenios Internacionales y

normas nacionales, tienen por objeto comprobar que estas naves cumplen con

dichas normas, así como garantizar periódicamente que la nave continúe

cumpliendo con éstas. La expedición del Certificado Internacional será efectuada

en la forma y extensión establecidos en dichas normas. Los reconocimientos e

inspecciones serán los siguientes:

a) Reconocimiento inicial.- Es el examen integral y minucioso, y pruebas cuando

sean requeridas, de una nave y su equipo realizado mediante inspecciones

completas que se lleva antes de la emisión de los Certificados de Seguridad

pertinentes por primera vez. Este reconocimiento se llevará a cabo, antes de

que la nave sea puesta en servicio; en caso de naves nuevas, antes

(Aprobación de Planos de Características Técnicas), durante (50% y 100% de

avance de construcción), y al término de la construcción, así como en el caso

de la modificación de una nave.

b) Reconocimiento Periódico.- Es el examen integral y pruebas cuando sean

requeridos de una nave a intervalos establecidos en la presente sección.

c) Reconocimiento Anual.- Es el examen general de la nave y sus equipos,

realizado mediante inspecciones y efectuado anualmente, después de lo cual

el Certificado pertinente es refrendado.

d) Reconocimiento Adicional.- Es el reconocimiento efectuado en adición a

cualquiera de los reconocimientos descritos anteriormente y será efectuado en

los siguientes casos:

1) Después de un accidente que cause averías en el casco y/o equipos de una

nave, o algún defecto descubierto que afecte su seguridad, o la eficacia e

integridad de sus dispositivos de salvamento.

2) Siempre que se efectúen a bordo reparaciones o renovaciones importantes.

C-010708 A las naves nacionales que efectúen viajes internacionales, se les

efectuará conjuntamente con el reconocimiento anual o periódico, las

inspecciones necesarias para verificar que la nave observe las condiciones

adecuadas en lo que respecta al alojamiento, sanidad, higiene, prevención de

accidentes ocupacionales, alimentación y servicio de fonda.

C-010709 Los reconocimientos que se establecen para naves que realizan viajes

internacionales serán expedidos o refrendados de acuerdo al respectivo

Convenio Internacional, Directrices de la Organización Marítima Internacional, o

norma que al respecto dicte la Dirección General.

DE LOS RECONOCIMIENTOS E INSPECCIONES DE NAVES QUE NO

REALIZAN VIAJES INTERNACIONALES

C-010710 Los reconocimientos que se establecen para las naves que están

comprendidas por su arqueo bruto y tipo de operación, dentro de los

especificados en los diferentes Convenios Internacionales ratificados por el

gobierno peruano y que no realizan viajes internacionales, serán los mismos que

los establecidos en los artículos D-010707 y D-070709; a excepción de los tipos

de certificados establecidos para los buques mayores dedicados al cabotaje, no

estando comprendidos los pesqueros.

C-010711 Los reconocimientos que se establecen para los buques menores

dedicados al cabotaje, buques pesqueros mayores y menores, para las

embarcaciones y para los artefactos navales son los siguientes:

TIPO DE NAVE CERTIFICADO NACIONAL PERIODO DE VALIDEZ DEL

CERTIFICADO RECONOCIMIENTO QUE DEBE EFECTUARSE INTERVALO

Buques menores y buques pesqueros

mayores y menores según corresponda Certificado Nacional de Seguridad

04 años Reconocimiento Inicial Reconocimiento de Reexpedición

Reconocimiento Anual (Para Refrenda)

--------

C-010712 La forma en que debe realizarse las inspecciones y las partes a ser

inspeccionadas, así como su extensión y reexpedición para naves que no

realizan viajes internacionales, varían según el tipo y tonelaje de la nave.

C-010713 El Reconocimiento inicial para buques menores, buques pesqueros

mayores y menores, embarcaciones y artefactos navales, se llevará a cabo antes

(aprobación de planos), durante la construcción (50% de avance de obra), y al

término de la construcción, así como el término de una conversión mayor.

C-010714 Los Reconocimientos para Reexpedición del Certificado de Seguridad

para buques menores, buques pesqueros mayores y menores, y para

embarcaciones, se efectuarán de acuerdo a lo normado por la Dirección General.

C-010715 El Reconocimiento de Reexpedición podrá efectuarse dentro del

período de dos meses antes de la fecha del vencimiento del Certificado

pertinente.

C-010716 El Reconocimiento de Reexpedición del Certificado de Seguridad para

Artefactos Navales, incluirá una inspección del exterior del casco, utilizando

cualquier método de inspección, y asimismo incluirá pruebas de las maquinarias,

equipos y sistemas.

C-010717 A los buques mayores que no realicen viajes internacionales, buques

menores, buques pesqueros mayores y menores y embarcaciones, se les

efectuará anualmente, conjuntamente con el reconocimiento de seguridad del

equipo, para el caso de buques mayores; y de seguridad para el caso de buques

menores y embarcaciones; las inspecciones necesarias para verificar que la nave

observa las condiciones adecuadas en lo que respecta a alojamiento, sanidad,

higiene, prevención de accidentes ocupacionales, alimentación y servicio de

fonda.

C-010718 Cuando por razones de su tráfico comercial u otras de interés exclusivo

de los Armadores o Propietarios de las naves, éstas no puedan ser reconocidas o

inspeccionadas en el Perú, dichos Armadores o Propietarios de las naves están

obligados a sufragar en cada caso, además de la Tarifa normal de inspección, los

gastos de viaje, como pasaje de ida y vuelta, viáticos por estadía, honorarios y

Póliza de Seguro de Vida, del Inspector que se designe para efectuar dicha

inspección, en el Puerto extranjero que indiquen los interesados.

C-010719 Los buques retirados temporalmente, por reparación o voluntad del

propietario, están exentos de reconocimientos e inspecciones reglamentarias,

debiendo los armadores o propietarios comunicar a la Autoridad Marítima

oportunamente la fecha del retiro operacional, asimismo solicitará los

reconocimientos e inspecciones correspondientes antes de ingresar de nuevo al

servicio.

CERTIFICADOS

C-010720 Son los documentos nacionales e internacionales que otorga la

Autoridad Marítima, después del resultado satisfactorio de un reconocimiento e

inspección efectuada a una nave, y que se encuentran de acuerdo a lo

especificado por las normas nacionales e internacionales.

C-010721 Los Certificados de Seguridad Nacionales que expide la Autoridad

Marítima, son los siguientes:

a) Para las naves que estén comprendidas por su arqueo bruto y tipo de

operación, dentro de los especificados en los diferentes Convenios

Internacionales ratificados por el gobierno peruano, que no realizan viajes

internacionales; serán los mismos que los Certificados Internacionales.

b) Para Buques Menores:

- Granel (sólo para buques dedicados a este transporte).

c) Para Buques Pesqueros Mayores y Menores:

- Certificado Nacional de Seguridad para buques pesqueros, que incluye las

partes de seguridad de construcción, seguridad de equipo, seguridad

radiotelegráfica, radiotelefónica y para los buques de un arqueo bruto mayor

de 70.48 (100 TRB) y menor de 295.54 (400 TRB) incluirá Prevención de la

Contaminación.

- Certificado Nacional de Línea de Máxima Carga.

- Certificado Nacional para la Prevención de Contaminación por

Hidrocarburos, para buques de arqueo bruto igual o superior a 295.54 (400

TRB).

- Certificado Nacional de Arqueo.

- Certificado Nacional de Compensación de Compás Magnético.

d) Para Embarcaciones:

- Certificado Nacional de Seguridad.

- Certificado Nacional de Línea de Máxima Carga, para embarcaciones de un

arqueo bruto igual o mayor de 06.48 (10 TRB).

- Certificado Nacional de Arqueo, para embarcaciones de un arqueo bruto

igual o mayor de 06.48 (10 TRB.)

- Certificado Nacional de Compensación de Compás Magnético.

e) Para Embarcaciones de arqueo bruto menor de 06.48 (10 TRB):

- Certificado de Seguridad para embarcaciones.

f) Para Artefactos Navales:

- Certificado de Seguridad para artefactos navales.

- Certificado Nacional de Línea Máxima de Carga.

- Certificado de Arqueo.

C-010722 El período de vigencia de un certificado que va a ser reexpedido, se

computará a partir de la fecha de expiración del Certificado previo.

C-010723 Los Certificados de Exención serán expedidos conforme a las reglas

del Convenio Internacional pertinente.

C-010724 Solamente bajo circunstancias especiales, a solicitud del interesado y

cuando la Dirección General, lo considere conveniente, los Certificados de

Seguridad podrán ser prorrogados por un período de gracia desde la fecha de

expiración, de hasta 3 meses para naves que realizan viajes Internacionales, y

hasta 2 meses para las naves que operan en el dominio marítimo, ríos y lagos

navegables.

C-010725 Terminando este plazo no se concederá ninguna otra prórroga y la

nave necesariamente deberá someterse a Reconocimiento.

C-010726 Si en la fecha de expiración de un certificado, un buque nacional de

travesía no se encontrase en el Perú, la validez del mismo podrá ser prorrogada

en el extranjero por el Cónsul Peruano, en el Puerto donde se halle el buque.

C-010727 Tal prórroga no se concederá sino para que el buque pueda terminar

su viaje al puerto donde deberá efectuársele el reconocimiento respectivo. Esta

prórroga solamente será concedida cuando esta medida se considere oportuna y

razonable y no debe exceder de un período de 3 meses de la fecha de expiración

del certificado pertinente.

C-010728 Los certificados internacionales expedidos a sus propios buques por

gobiernos extranjeros que forman parte de los convenios internacionales son

válidos en el Perú.

C-010729 Son igualmente válidos, los certificados internacionales que los

gobiernos extranjeros expiden a los buques nacionales de travesía, a solicitud del

gobierno peruano.

C-010730 Las embarcaciones recreativas están sujetas a inspección y expedición

de los certificados correspondientes.

C-010731 Las inspecciones prescritas en la presente sección, serán efectuados

previo pago de los derechos establecidos en la Tabla de Tarifas de Capitanías.

SECCION VIII

INSPECCIONES A NAVES EXTRANJERAS

C-010801 Corresponde a las Capitanías de Puerto llevar a cabo las inspecciones

de control, como Estado Rector del Puerto, a las naves extranjeras que arriben a

puertos peruanos, con el fin de prevenir accidentes acuáticos y la contaminación

del medio acuático por naves Sub-Estándar.

C-010802 Los reconocimientos e inspecciones como Estado Rector de Puerto

dispuestas por el Reglamento, para las naves de bandera extranjera en puertos

nacionales, se llevarán a cabo de acuerdo a las normas internacionales y

nacionales establecidas.

C-010803 Las inspecciones de control consisten en una visita a bordo, para

verificar los Certificados Internacionales, que corresponden a los buques

mercantes, en ausencia de éstos o si existiera claros indicios de que la nave

presente deficiencias se procederá a una inspección más detallada, lo que podría

derivar a un impedimento de zarpe.

PARTE "D"

DE LA NAVEGACION

CAPITULO I

LA NAVEGACION MARITIMA, FLUVIAL Y LACUSTRE

SECCION I

CLASIFICACION

D-010101 La navegación para fines de este reglamento se clasifica en:

a) Navegación de travesía.

b) Navegación de cabotaje.

c) Navegación de bahía.

d) Navegación de pesca.

D-010102 La navegación de travesía es la efectuada entre puertos nacionales y

extranjeros. Esta navegación puede ser efectuada por naves nacionales y

extranjeras, con sujeción a la normatividad vigente. En la zona fluvial y lacustre

se efectuará con los países limítrofes conforme a los tratados internacionales

vigentes.

D-010102 La navegación de cabotaje es la efectuada entre puertos mayores,

menores y caletas del litoral, entre los puertos fluviales y entre los puertos y

caletas lacustres, nacionales. Esta navegación es permitida a las naves

nacionales y a las extranjeras en los casos que la ley así lo permita.

D-010103 La navegación de bahía es la que efectúan las naves dentro del área

del puerto, pudiendo extenderse a zonas cercanas tales como balnearios,

plataformas petroleras, etc. Esta navegación es permitida a las naves nacionales

y a las extranjeras en los casos que la ley así lo permita.

D-010104 La navegación de pesca es la que se efectúa con la finalidad de llevar

a cabo faenas de pesca, generalmente se realizan en torno al mismo puerto.

SECCION II

NAVEGACION EN EL DOMINIO MARITIMO, RIOS Y LAGOS NAVEGABLES

D-010201 Las naves que operen en el dominio marítimo, ríos y lagos navegables

están obligadas a cumplir con lo dispuesto en el Reglamento, así como las

normas nacionales e internacionales relativas a la navegación.

D-010202 Las naves que ingresen al dominio marítimo, ríos y lagos navegables

en demanda de puerto y las que operen en navegación de cabotaje, deberán

navegar en forma directa e ininterrumpida, podrán variar su rumbo, detenerse o

fondear, en la medida que constituya un incidente normal de la navegación, o por

razones de fuerza mayor o cuando se preste auxilio a personas, buques o

aeronaves en peligro. Igual obligación tendrán las naves que zarpen de puerto

nacional en navegación de travesía, debiendo cumplir además lo establecido en

su plan de navegación.

D-010203 Las naves mientras efectúen navegación de travesía, sólo podrán

arribar o zarpar de Puertos Mayores.

D-010204 En el ámbito fluvial las naves que efectúen navegación de travesía sólo

podrán arribar o zarpar desde el Puerto de Iquitos.

D-010205 Toda nave de bandera extranjera autorizada para operar en el dominio

marítimo, ríos y lagos navegables por el sector competente, y las naves de recreo

de bandera extranjera que permanezcan en el dominio marítimo, ríos y lagos

navegables con fines turísticos y/o de recreo, deberán contar con el Permiso de

Navegación otorgado por la Dirección General por el plazo autorizado, estando

exceptuada las naves en tráfico comercial internacional.

SECCION III

DEL TRAFICO MARITIMO, FLUVIAL Y LACUSTRE

D-010301 La organización del tráfico marítimo tiene por objeto la seguridad de la

navegación en las zonas de convergencia y en aquellas otras en que hay gran

densidad de tráfico o en las que la libertad de movimiento de naves por

restricciones de espacio, obstáculos para la navegación, limitaciones de

profundidad o condiciones meteorológicas desfavorables.

D-010302 Los objetivos concretos del sistema de organización del tráfico

marítimo dependerá de las circunstancias de peligro que se quieran atenuar en

cada caso pero entre ellos podrán figurar algunos de los siguientes en su

totalidad o en parte:

a) Separar corrientes de tráfico opuestas a fin de reducir la frecuencia de casos

en que las navas lleven rumbos encontrados;

b) Reducir los peligros de abordaje entre naves que crucen las vías de circulación

establecidas y los que naveguen por estas vías;

c) Simplificar las características de la corriente del tráfico en las zonas de

convergencia;

d) Organizar un tráfico seguro en zonas de gran densidad de exploración o

explotación mar adentro;

e) Organizar el tráfico dentro de zonas en que la navegación sea peligrosa o no

aconsejable para todas las naves o para ciertas clases de naves, o alrededor

de dichas zonas;

f) Reducir riesgos de varada dando a las naves orientación especial en las zonas

en que sea incierta o crítica la profundidad del agua;

g) Encausar el tráfico separándolo de los caladeros u organizarlo a través de

éstos.

D-010303 La Dirección General evaluará constantemente el tráfico marítimo a fin

de que se dicten las medidas adecuadas que se puedan implementar

adecuadamente.

D-010304 En situaciones de emergencia como las que pueden resultar de una

vía de circulación inesperadamente interceptada u obstruida por los restos de un

naufragio o por algún otro obstáculo peligroso, la Autoridad Marítima dispondrá

cambios temporales en el uso del dispositivo de tráfico, a fin de alejar el tráfico

del riesgo, asimismo, informar a las naves del mismo.

D-010305 Para el diseño de tráfico marítimo se deberá evitar que torres y

plataformas petroleras y otras estructuras análogas queden emplazadas dentro

de los dispositivos de organización del tráfico, ni cerca de sus extremos. Cuando

no se puede evitar el emplazamiento temporal de una torre de prospección o de

una estructura análoga en un dispositivo de separación del tráfico aprobado, este

dispositivo se modificará temporalmente.

D-010306 Toda nave que navegue dentro o cerca de un dispositivo de

separación del tráfico, cumplirá especialmente con la regla 10 del Reglamento

Internacional para prevenir los Abordajes 1972, a fin de reducir al mínimo el

riesgo de abordaje.

D-010307 En los puntos de unión en que se encuentren corrientes de tráfico

procedentes de diversas direcciones no es realmente posible establecer una

auténtica separación del tráfico, puesto que las naves podrán necesitar cruzar

derrotas o cambiar una de éstas por otra. Por consiguiente las naves deberán

navegar en tales zonas con gran precaución y tener presente que el simple hecho

de que una nave está siguiendo una derrota de tránsito directo no le da ningún

privilegio ni derecho especial de paso.

D-010308 Las derrotas en aguas profundas están destinadas principalmente a

ser utilizadas por las naves que debido a su calado en relación con la profundidad

del agua existente en la zona, necesitan utilizar dichas derrotas. El tráfico directo

al que no sea aplicable la consideración anterior evitará utilizar en la medida de lo

posible las derrotas en aguas profundas.

D-010309 Las zonas de precaución serán evitadas si esto es posible, por las

naves de paso que no utilicen los correspondientes dispositivos de separación del

tráfico o que no entren en los puertos ni salgan de ellos.

D-010310 En las derrotas de dos direcciones, incluidas las de dos direcciones en

aguas profundas, las naves se mantendrán en la medida de lo posible a estribor.

D-010311 Toda infracción o lo prescrito en la presente Sección será sancionado

de acuerdo a la Tabla de Multas de Capitanías.

SECCION IV

NAVEGACION POR EL DOMINIO MARITIMO

D-010401 Toda nave de bandera extranjera goza del derecho de navegación por

el dominio marítimo de conformidad con la ley y los Tratados ratificados por el

Estado.

D-010402 El derecho de navegación por el dominio marítimo se ejerce mientras

no sea perjudicial para la paz, el buen orden o la seguridad. Se considerará

perjudicial cuando se realice en el dominio marítimo alguna de las actividades

que se indican a continuación:

a) Cualquier amenaza o uso de la fuerza contra la soberanía, la integridad

territorial o la independencia nacional o cuando de cualquier otra forma se viole

los principios de Derecho Internacional incorporados en la carta de las

Naciones Unidas.

b) Cualquier ejercicio o práctica con armas de cualquier clase.

c) Cualquier acto destinado a obtener información en perjuicio de la defensa o la

seguridad nacional.

d) Cualquier acto de propaganda destinada a atentar contra la defensa o la

seguridad nacional.

e) El lanzamiento, recepción o embarque de aeronaves o dispositivos militares.

f) El embarco o desembarco de cualquier producto, moneda o persona, en contra

de las leyes y regulaciones aduaneras, fiscales, marítimas, sanitarias y de

inmigraciones.

g) Cualquier acto de contaminación intencional y grave contrario al Reglamento y

las leyes.

h) Cualquier actividad de pesca y otras actividades extractivas.

i) La realización de actividades de investigación o levantamientos hidrográficos.

j) Cualquier acto dirigido a perturbar los sistemas de comunicaciones o

cualesquiera otros servicios o instalaciones del estado ribereño.

k) Cualquier otra actividad que no esté relacionada con el derecho de navegación

por el dominio marítimo.

D-010403 Toda nave de bandera extranjera que se encuentra ejerciendo el

derecho de navegación por el dominio marítimo deberá cumplir con las leyes y

disposiciones nacionales, en especial con aquéllas que norman aspectos sobre:

a) Seguridad en la Navegación y Tráfico Marítimo.

b) Conservación de los recursos naturales.

c) Preservación del medio ambiente y las de prevención, reducción y control de la

contaminación.

d) Protección de cables, instalaciones, ayudas a la navegación y de otros

servicios e instalaciones.

e) Investigación científica.

f) Ordenanzas Marítimas, aduaneras, fiscales, sanitarias y de inmigraciones.

SECCION V

NAVES DE INVESTIGACION CIENTIFICA

D-010501 Toda nave nacional y extranjera que realice trabajos de investigación

científica en el dominio marítimo, ríos y lagos navegables, además de la

autorización del sector competente, debe obtener el permiso de navegación,

conforme a las disposiciones que se establecen en la presente Sección.

D-010502 La solicitud para la obtención del permiso de navegación a que se

refiere el artículo anterior deberá ser dirigida a la Dirección General, anexando la

documentación establecida y con no menos de 30 días de anticipación a la fecha

de inicio de las operaciones.

D-010503 Las solicitudes de permiso de navegación referidas a asuntos

hidrográficos, serán remitidas por la Dirección General a la Dirección de

Hidrografía y Navegación de la Marina, para su opinión y recomendación, las que

serán emitidas antes del inicio de la operaciones.

D-010504 La autorización de ejecución de trabajos de investigación científica

requeridos por gobiernos extranjeros, será tramitada a través del Ministerio de

Relaciones Exteriores.

D-010505 Si la Dirección General considera que la ejecución de los trabajos de

investigación científica puede ofrecer riesgos a la seguridad nacional, elevará la

solicitud de permiso de navegación en consulta al Ministerio de Defensa.

D-010506 Para retirar del país cualquier material recolectado durante los trabajos

de investigación se requiere permiso de la misma entidad pública que autorizó los

trabajos, sin perjuicio de las funciones que en el despacho de naves cumple la

Autoridad Aduanera. Durante el desarrollo de la investigación se deberá

proporcionar a la Dirección General cualquier información técnica o científica

requerida.

D-010507 La Dirección de Hidrografía y Navegación de la Marina en coordinación

con el sector que autorizó los trabajos de investigación presentará un informe 24

horas antes del zarpe programado de la nave científica, respecto del

cumplimiento de los términos de la autorización, a lo dispuesto en este

Reglamento y el plan de investigación presentado.

D-010508 La nave científica extranjera proporcionará el alojamiento necesario

para el personal nacional que deberá embarcarse para participar en la

investigación científica.

D-010509 Toda nave sea nacional o extranjera que realice investigación científica

en el dominio marítimo, ríos y lagos navegables sin autorización, será

inmovilizada junto con los materiales recolectados, artefactos empleados y datos

obtenidos, hasta el término de las investigaciones, sin perjuicio de la sanción que

imponga la Autoridad Marítima.

SECCION VI

TRAFICO ACUATICO EN BAHIA

D-010601 Las naves que operen dentro de la bahía deberán contar con la

autorización de "Zarpe en Bahía", otorgada por la Capitanía de Puerto de la

jurisdicción. Estas naves estarán sujetas al control ejercido por la Oficina de

Control de Tráfico Marítimo (TRAMAR), dicho servicio está sujeto al pago

establecido en la Tabla de Tarifas de Capitanías. Las empresas que brinden

servicios en bahía deberán contar con la licencia expedida por el Ministerio de

Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción.

D-010602 Las naves que comercialicen hidrocarburos en bahía deberán contar

con la autorización del Ministerio de Energía y Minas.

D-010603 El Capitán de Puerto está facultado para cerrar el puerto en caso de

braveza de mar u otras circunstancias. Las naves deberán acatar la suspensión

del tráfico acuático en el puerto, la misma que se anunciará mandando izar en un

lugar visible una bandera roja en el día y un farol del mismo color en la noche.

D-010604 Las personas naturales o jurídicas que presten servicios conexos al

transporte marítimo en bahía y en áreas portuarias deberán contar con licencia

otorgada por el Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y

Construcción.

D-010605 Las naves deberán dar cumplimiento a las normas de seguridad y

navegación vigentes, así como a las disposiciones específicas del puerto emitidas

por la Autoridad Marítima.

D-010606 La velocidad máxima dentro de los puertos será de 5 nudos. Los

hidroaviones deberán desplazarse a mínima velocidad, debiendo respetar las

reglas de navegación para naves.

D-010607 Está prohibido a las naves que naveguen dentro de los canales de

acceso, detenerse o ejecutar maniobras imprudentes o peligrosas.

D-010608 Las naves que naveguen dentro de los puertos en un mismo sentido,

no podrán pasarse una a la otra, debiendo mantenerse a una distancia

prudencial.

D-010609 Está prohibido después del ocaso y hasta el orto el transporte de

pasajeros en las embarcaciones no provistas de superestructura o caseta, así

como la navegación en embarcaciones a remo no provistas de luces de

navegación, salvo autorización de la Capitanía de Puerto. En la región fluvial el

tránsito es libre.

D-010610 Las embarcaciones de práctico y los artefactos navales que sean

remolcados o empujados en bahía, deberán contar con las luces y marcas de

navegación conforme al Reglamento y al Convenio sobre el Reglamento

Internacional para Prevenir Abordajes.

SECCION VII

LA NAVEGACION RECREATIVA

D-010701 La navegación recreativa se clasifica en:

a) Navegación recreativa de bahía.

b) Navegación recreativa de costa.

c) Navegación recreativa de altura.

D-010702 La navegación recreativa de bahía es aquélla llevada a cabo en aguas

protegidas, la navegación recreativa de costa es aquélla llevada a cabo a vista de

costa, de un puerto o balneario a otro del litoral; y la navegación recreativa de

altura es aquélla efectuada en alta mar.

D-010703 Las naves a motor y vela recreativas de bahía son aquellas naves

abiertas de características y equipamiento adecuados para navegar sólo en

aguas protegidas, de dimensión menor de seis metros de eslora.

D-010704 Las naves a motor y vela de costa son aquellas naves con puente y

cabina cerrados de características y equipamiento adecuados para navegar a

vista de costa, de un puerto o balneario a otro del litoral, de dimensión menor a

10 metros de eslora. Comprenden los yates y veleros; los veleros contarán con

un motor auxiliar.

D-010705 Las naves a motor y vela de altura son aquellas naves con puente y

cabina cerrados de características y equipamiento adecuados para navegar en

alta mar, con acomodación interior mínima para tres tripulantes y dimensión de 10

metros de eslora o más. Comprenden los yates y veleros; los veleros contarán

con un motor auxiliar.

D-010706 Toda nave recreativa deberá contar con los equipos para la seguridad

de la vida humana en el mar que se encuentren reglamentados. Para poder

navegar deberán contar con sus respectivos certificados de inspecciones de

seguridad, según corresponda.

D-010707 Las naves recreativas que efectúen navegación costera deberán

contar con un equipo de radio telefonía VHF-FM como mínimo, y las naves que

efectúen navegación de altura deberán contar con un equipo de radiotelefonía

VHF-FM y HF.

D-010708 Los clubes náuticos y empresas dedicadas al turismo acuático deberán

contar con un equipo de comunicaciones, a fin de enlazarse con sus naves y

estaciones costeras de la Autoridad Marítima.

D-010709 La navegación en embarcaciones náuticos recreativas de bahía, tales

como chingos, kayacs, pedalones, tabla vela, optimist, sunfish, botes inflables,

motos náuticas, está permitida sólo en horas diurnas y a una distancia de costa

que no exceda los 500 metros y cercana a medios de auxilio, salvo el caso de

competencias que cuenten con la autorización y medios de seguridad adecuados.

Es obligatorio el uso de chaleco salvavidas o traje especial de flotabilidad.

D-010710 Está prohibida la navegación recreativa en las áreas acuáticas

concurridas por bañistas, así como en las áreas de tráfico portuario, muelles,

bases militares, islas declaradas como zonas protegidas y otras zonas

reservadas.

D-010711 Está prohibido la navegación en embarcaciones náutica recreativas de

bahía a personas menores de 12 años de edad, salvo que estén acompañadas o

bajo la supervisión de un adulto.

D-010712 Las embarcaciones que remolquen a esquiadores o acuaplanos,

deberán estar tripuladas por dos personas, una a cargo del gobierno de la

embarcación y la otra para la atención y seguridad del remolcado.

CAPITULO II

ARRIBO Y ZARPE DE NAVES

SECCION I

GENERALIDADES

D-020101 El presente Capítulo comprende las obligaciones de los armadores,

agentes marítimos, capitanes y patrones de naves frente a la Autoridad Marítima

en la recepción y despacho de las mismas; lo que no exime la obligación de

presentar cualquier otra información o documento que se estime necesarios, tales

como certificados de matrícula, de seguridad, de arqueo, de línea máxima de

carga, patente, sin perjuicio de la documentación exigible por las autoridades

nacionales competentes.

D-020102 Ninguna de las disposiciones del presente Capítulo podrá interpretarse

como limitativa de las facultades de otras autoridades distintas a las que

intervienen a la recepción de naves, conforme a la legislación pertinente, las

mismas que están autorizadas a subir a bordo únicamente para efectos del

cumplimiento de su función específica después de la recepción y antes del

despacho.

D-020103 Las disposiciones referidas a la documentación exigible al arribo y

zarpe, serán de cumplimiento obligatorio para las naves nacionales y extranjeras

dedicadas a cualquier actividad, excepto las naves pesqueras o recreativas de

bandera peruana que realicen sus actividades en el dominio marítimo, ríos y

lagos navegables, en cuyo caso la documentación pertinente será establecida por

el Reglamento.

D-020104 Las Capitanías de Puerto brindan el servicio de recepción y despacho

de naves las 24 horas del día, estableciéndose como horas ordinarias para la

atención de naves de 08:00 a 16:00 horas, los días laborables de Lunes a

Viernes. El servicio brindado fuera de dicho horario o en días no laborables,

originará el pago de la tasa fijada como "Recepción y Despacho en Horas

Extraordinarias" en la Tabla de Tarifas de Capitanías.

D-020105 La solicitud de recepción o despacho de naves se efectuará ante la

Capitanía de Puerto, la misma que coordinará la intervención de los

representantes de la Autoridad de Salud y de Aduanas, previamente informados

por el agente de la nave.

D-020106 La intervención del personal de la Dirección de Migraciones y

Naturalización se realizará después de la recepción y antes del despacho de

acuerdo a la normatividad vigente.

D-020107 Las autoridades que intervienen en la recepción y despacho de naves,

no podrán llevar a bordo personas extrañas. Los Capitanes de Puerto

denunciarán ante el superior competente las violaciones a estas disposiciones.

D-020108 Los Capitanes de Puerto, harán anotar en las pizarras de las

Capitanías, para conocimiento del público, los días y horas de llegada y salida de

las naves.

D-020109 La Declaración General, el Manifiesto de Carga, el Rol de Tripulación y

la Lista de Pasajeros deben estar firmadas por el capitán de la nave u oficial

autorizado y por el agente marítimo.

D-020110 Las Capitanías de Puerto llevarán un registro denominado "Registro de

Ingreso y Salida de Naves a Puerto", en el que se consignará toda la información

relativa al movimiento de naves tales como fechas, características de la nave,

datos de la agencia, el práctico, la carga, entre otros.

SECCION II

EL ARRIBO A PUERTO DE LAS NAVES Y SU RECEPCION

D-020201 El arribo al país de toda nave procedente del extranjero sólo podrá

efectuarse a través de los Puertos Mayores. La nave deberá ser recepcionada

por la Autoridad Marítima, de Salud y Aduanas.

D-020202 La llegada de naves a puerto, sin perjuicio de las normas del Sistema

de Posición e Información de Naves en el Dominio Marítimo, será informada por

escrito a la Capitanía de Puerto por el armador y/o agente marítimo con 24 horas

de anticipación. Si las naves conducen mercancías peligrosas, el anuncio se

efectuará con 48 horas de anticipación. En el caso de naves de propulsión

nuclear o que transporten material nuclear que cuenten con autorización del

Estado peruano, el anuncio se efectuará con 3 días de anticipación. En caso de

existir modificación en la fecha y hora, el aviso podrá efectuarse hasta una hora

antes del arribo.

D-020203 La recepción de naves es de competencia exclusiva del Capitán de

Puerto o su representante, quien presidirá el acto de recepción, acompañado del

representante de la Autoridad de Salud y de dos representantes de Aduanas. El

Capitán de Puerto podrá autorizar la presencia de un representante de la Agencia

Marítima en el acto de recepción.

D-020204 En caso de naves provenientes del extranjero se requerirá la presencia

del representante de la Autoridad de Salud, salvo que dicha autoridad comunique

que ha otorgado la libre plática sanitaria.

D-020205 La recepción se efectuará inmediatamente al arribo de la nave en la

zona de fondeo. El Capitán de Puerto podrá autorizar el atraque directo a muelle,

previamente designado, de las naves que provengan de otro puerto nacional.

D-020206 Cuando una nave esté esperando la recepción de las autoridades,

ninguna embarcación con excepción a las del práctico y/o autoridades, podrá

amarrarse o atracar a la nave, sin que antes haya sido dada la libre plática.

D-020207 Las naves que arriben del extranjero que se encuentren infestadas,

estarán en la obligación de cumplir con las disposiciones sanitarias vigentes.

D-020208 Cuando una nave procedente del extranjero carezca de su despacho

de salida, se le abrirá una sumaria, quedando la nave incomunicada hasta

esclarecer el hecho. Si la nave fuese extranjera, el hecho debe ser puesto en

conocimiento del Cónsul de su país.

D-020209 Cuando la nave que carece de despacho de salida proceda de un

puerto nacional, los Capitanes de Puerto de arribada y salida se pondrán en

contacto por el medio más rápido, a fin de tomar conocimiento del hecho y se

procederá de acuerdo a lo indicado en el artículo anterior.

D-020210 Las naves están obligadas a recalar en los puertos consignados en sus

despachos de salida. La supresión de una escala sólo es admisible en casos de

fuerza mayor, o cuando los Capitanes reciban órdenes precisas de los

Armadores. En ambos casos deberán presentar la protesta correspondiente.

D-020211 Salvo caso de emergencia, las naves serán recepcionadas de acuerdo

con el orden de llegada; en iguales circunstancias tienen prioridad las naves de

pasajeros respecto de las naves de carga, así como las naves de cabotaje

respecto de las de tráfico internacional.

D-020212 Es responsabilidad de las Agencias Marítimas proporcionar a las

autoridades las embarcaciones adecuadas para su traslado a las naves para su

recepción.

D-020213 En la visita de recepción de naves que procedan directamente del

extranjero, el representante de la Capitanía de Puerto procederá de la siguiente

forma:

a) Exigirá los siguientes documentos:

- El Despacho del último puerto de salida.

- Declaración General.

- Manifiesto de Carga.

- Rol de Tripulación.

- Lista de Pasajeros.

b) Los formatos a emplearse serán los aprobados en el Convenio para Facilitar el

Tráfico Marítimo Internacional 1965 en su forma enmendada.

c) Indagará si hay noticias de interés general para la navegación.

d) Examinará la matrícula o pasavante de la nave.

e) Podrá solicitar los títulos y las libretas de embarco, a fin de constatarlas con el

rol de tripulación y certificado de dotación de seguridad.

f) Dispondrá el impedimento de desembarco de los pasajeros en caso de no

existir en la localidad autoridad de Migraciones, comunicando este hecho al

Capitán de la Nave y al Agente Marítimo.

g) Llenará el formato de "Recepción de Naves".

D-020214 En la recepción de las naves procedentes del extranjero, que hayan

hecho escala en otro puerto nacional, la Capitanía de Puerto procederá de la

siguiente forma:

a) Exigirá los siguientes documentos:

- El Despacho del último puerto de salida.

- Declaración General.

- Manifiesto de Carga.

- Rol de Tripulación.

- Lista de Pasajeros.

b) Indagará si hay noticias de interés para la navegación y procederá a llenar el

formato de recepción de naves.

D-020215 Las naves que hagan navegación de cabotaje en forma exclusiva

presentarán:

a) Declaración General.

b) Manifiesto de Carga.

c) Rol de Tripulación.

d) Lista de Pasajeros.

e) En caso de naves extranjeras, el Capitán de Puerto exigirá la exhibición del

permiso de navegación correspondiente.

D-020216 El rol de tripulación que presente toda nave nacional procedente del

extranjero deberá estar visado por el Cónsul del Perú en el último puerto de

escala, sin cuyo requisito se considerará como no existente. Si el buque procede

de un puerto nacional, la visación deberá ser hecha por el Capitán de Puerto.

D-020217 Cuando una nave peruana llegue a puerto nacional con menor número

de tripulantes de los manifestados en el rol de tripulación, se abrirá sumaria a fin

de esclarecer la causa. Si la nave es extranjera, se comunicará además el hecho

al cónsul respectivo.

D-020218 La lista de Pasajeros de la nave, deberá cumplir con las siguientes

normas:

a) Si la nave arriba directamente del extranjero, se entregará a la Capitanía de

Puerto una lista de pasajeros del último puerto de recalada.

b) Si procede de un puerto nacional, la formulada en dicho puerto.

c) La entrega de la lista de pasajeros es obligatoria, aun cuando no haya

pasajeros, en cuyo caso el mismo documento lo hará constar.

d) Las listas de pasajeros para ser válidas, deben estar visadas por los Cónsules

del Perú o por los Capitanes de Puerto, según sea el caso.

D-020219 Cuando la nave llegue a puerto con menor número de pasajeros que la

indicada en la lista de pasajeros, se abrirá sumaria a fin de esclarecer la causa. Si

la nave es extranjera, se comunicará el hecho al cónsul respectivo, pero si el

caso ocurriera entre puertos peruanos, se seguirá el mismo procedimiento que

para naves nacionales.

SECCION III

LA SALIDA DE LAS NAVES Y SU DESPACHO

D-020301 Las naves, para hacerse a la mar requieren de la autorización de zarpe

de la Autoridad Marítima, que se denominará "Despacho de Nave". El Despacho

de Naves constará en un sello que se estampará en la Declaración General. Las

naves que zarpen en viaje de travesía sólo podrán hacerlo desde los Puertos

Mayores.

D-020302 Para el despacho de una nave además de cumplir con todas las

condiciones de seguridad para la navegación, el Capitán o el Agente debe

presentar a la Capitanía de Puerto la siguiente documentación:

- Declaración General.

- Manifiesto de Carga.

- Rol de Tripulación.

- Lista de Pasajeros.

Los formatos a emplearse serán los aprobados en el Convenio para Facilitar el

Tráfico Marítimo Internacional 1965, en su forma enmendada.

D-020303 El Formato de Despacho de Naves, debidamente llenado, deberá ser

presentado por el capitán armador o agentes a la Capitanía de Puerto, con 4

horas de anticipación, acompañado de la documentación referida en el artículo

anterior y de los recibos de pago por concepto de Despacho de Nave y las demás

tasas establecidas en la Tabla de Tarifas de Capitanías.

D-020304 Si a consecuencia de haberse pedido el despacho para la hora

determinada, llegase el Capitán de Puerto o su delegado a bordo y advirtiera que

la nave no está lista para zarpar, regresará a tierra para volver a la hora que se le

indique, independientemente de la sanción que se imponga conforme a la Tabla

de Multas de Capitanías.

D-020305 Las naves que deban ser remolcadas están obligadas a proveerse los

documentos requeridos para el de despacho de nave, independientemente de los

del remolcador.